北仑城区裸地成因及对策.docVIP

北仑城区裸地成因及对策摘 要：通过对北仑城区主要裸地成因进行了系统的分析，得出北仑城区主要裸地生成原因，并针对生成原因提出了合理的复绿方式的建议与对策。 主题词：北仑城区；裸地；成因；复绿 随着宁波市北仑区经济社会的持续、快速、健康发展，城镇化的快速推进，城市绿化建设也取得了令人瞩目的成果。城市绿化覆盖率和人均公共绿地面积明显提高。目前，全区建成各类公共绿地面积超过300万m2，良好的绿化为居民提供了一个安全、舒适、清洁、卫生的生活和工作环境。然而由于人为活动非常频繁，建设好的城市绿地经常受到破坏而又成为裸地，同时植物在生长过程中因竞争也在一些地方形成林下裸地。本文就北仑区城区裸地成因及对策进行初步探讨。 1 裸地成因 1.1 临时占用绿地形成的裸地 北仑区工业发达，城镇化发展较快，而城市规划相对滞后，由此造成建好的城市绿地经常被开挖占用。如富春江南路西侧绿地，2003年年底建设完成，到2005年时各种苗木已步入生长旺盛期，绿地已能较好地发挥生态功能；但2006年年初因保税西区氮气管道施工需要，大部分被临时占用并开挖形成了新的裸地，裸地时间长达数月。该裸地复绿后，到2008年时各种苗木进入生长旺盛期，又因天燃气管道施工需要，再次被临时占用形成了新的裸地。据了解，北仑区每年各种临时占用绿地面积达数千m2，占用时间大部分在7天以上，再加上裸地恢复绿地所需时间，一般在10天以上。这部分裸地基本上是在绿地景观效果成形的绿地内开挖，严重破坏了绿地景观，复绿后在短时间又难于同周边绿地协调统一。 1.2 城市规模发展扩大后形成的裸地 由于北仑区经济发展迅速，城镇化进程较快，城区范围相应的也不断扩大。然而由于绿化易受季节、开发建设进度等影响，其建设往往滞后于城镇化建设的其它工程（如市政道路、房屋等）。由此常常造成了新修的道路两侧、新建的房屋周边在很长一段时间是裸地。 1.3 人为破坏形成的裸地 北仑区拥有全国最有名的深水良港——北仑港，每天都有大量集装箱卡车来往穿梭于码头，由于这类车主要集中在骆亚公路、钱塘江路、松花江路、通途路等路段上。有时交通相对拥挤或车辆不当行驶，造成这些路段上的绿地尤其是机非带绿地经常被碾压，严重破坏了绿化。还有部分是人们为走“近道”而从绿地内穿行人为破坏形成的裸地。 1.4 因植物竞争而形成的林下裸地 北仑区绿化建设大多数采用了生态效应较好的乔、灌、草结合的立体模式，由于早期建设的这类绿地乔木层生长良好，经过几年后，乔木层覆盖率较高，林下植被得到的日照时间太短（在北仑城区主要是马尼拉草坪），有些甚至常年生长在荫蔽的环境下。由于马尼拉草坪不耐荫蔽，逐渐死亡，最后形成林下裸地。 2 裸地复绿对策 城市绿化景观效果是城市重要形象之一，也是民生工程的重要组成之一。如何正确区分、合理进行城市裸地复绿显得尤为重要。 2.1 合理开挖、及时复绿 北仑区城市发展迅猛，在城市建设过程中不可避免要临时开挖占用绿地，而这类绿地大多数为景观效果已成形的绿地，苗木规格也相对较大，开挖后绿地景观在较长时间难以恢复。因此应合理开挖绿地，选择对绿地影响小的地方开挖（尽量避开乔、灌木，选择草坪），并尽量减小开挖面积，同时还因尽量控制占用时间。对于部分需较长时间占用的大片绿地，相关部门应提出合理方案，建议分时、分段开挖施工，并及时复绿，这样既可减少占用绿地时间，又可将对绿地的影响降到最低。在进行临时占用绿地形成的裸地复绿时，应在第一时间恢复绿化，并必须选择与原有苗木规格相当的苗木，这样就可将临时占用绿地形成的裸地对绿地景观的影响降到最小。 2.2 同步设计，及时施工 对于因城市扩展建设而形成的裸地，应该在进行城市市政道路、房屋等设计时，将绿化设计编制纳入进行统一设计。在施工招标时，也应做到绿化施工招标与市政道路、房屋等施工招标同步进行。在具体施工时，尽量做到绿化施工同步进行，并尽可能做到市政、绿化同施工、同竣工。对于因绿化施工季节原因，可能造成绿化滞后于市政道路竣工的，如果条件许可，可先进行绿化，然后再进行市政道路施工，确保绿化、市政道路等同步竣工。如条件不具备，不能先进行绿化施工的，应在适合绿化的季节到来时立刻抓紧施工，尽量缩短裸地存在时间。这样，因城市规模发展扩大后形成的裸地就会很少，对城市绿化景观效果影响也相对较小。 2.3 正确区分，分别对待 人为破坏形成的裸地有汽车碾压、行人长期穿行绿化带而形成的“通道”裸地。对这类裸地应正确区分，分别对待，能复绿的复绿，不能的可采取其它措施。 2.3.1 安装防护栏。对于那些易受到车辆碾压的绿地，尤其是集卡车经常通行的几条道路，可与相关部门协商，在绿化带内设置护栏，或者在绿化带内放置较大的景石，对绿化进行保护。如果可能，还可对车