中职汽车专业教学改革之课堂教学.docVIP

中职汽车专业教学改革之课堂教学摘要：随着教育部在下个五年计划中对职业院校发展的政策支持，中职学校的教学改革和课程体系开发前所未有地开展起来。当繁华褪去，返璞归真的时候，我们发现，真正的教学效果体现在课堂上，真正的改革成果也体现在课堂上。所以课堂教学，是教学改革的核心，是中职教学改革的终端产品。 关键词：中职 教改 课堂教学 教师 学生 一、课堂教学在教育教学改革中的意义 自教育部启动新一轮中等职业学校教学改革和课程改革以来，各大职业院校的专家们就纷纷献言献策，转眼间，也已过去了三五年。这些日子里，老师们有的下到了生产第一线，有的进入了教育科研单位，也有的去了欧洲、美洲等发达国家借鉴经验。由此而生的论文、报告、科研成果也比比皆是。然而，无论是德国的双元制、美加的CBE或是澳洲的CBET，再或者是国内的探索模式，唯一的检验标准无非是两个字——上课。只有实践才是检验真理的唯一标准。所以，课堂教学，在现如今就成为了承载着诸多理念、方法、尝试手段的展现平台，也自然而然的造就成了中职教学改革的终端产品。 二、中职汽车专业课堂教学现状 在中等职业学校开设的诸多专业中，以汽车市场为代表的二产业类专业学科对教学改革成果的期盼性是最强的。这些专业在中职学校，往往有着悠久的办学历史，雄厚的师资力量以及广阔的就业前景。俗话说，穷则思变，换言之，若本身优势明显，那么“一般性改变”必然不容易被接受。近年来，面对国内外激烈的竞争，二产企业不得不加大对自身技术的升华，和对人才的需求。单纯出力的农民工时代已经悄然离去，现如今企业需要的是具备适应能力、动手能力、创新能力以及继续学习能力等多项综合素质的一线员工。这些需求就是市场需求，于是由下而上需求促进课改和教改。中职学校的课堂教学已经发生并将继续发生着深刻地改变。 中职汽车专业在设置上一般针对前市场有汽车机械零件制造，汽车组装；后市场主要是汽车运用、检测与维修。这些专业都是实践能力为主的，尤其在汽车产业蓬勃发展的今天，制造工艺和维修技术几乎时时发展，步步更新。如何让学生在三年的校园生活中领会企业的生产需求，课堂教学便成了第一步，也是最重要的一步。 (一)一间教室，一个功能 2007年以前，我省大部分中职学校的课堂教学还处于传统状态。一间教室，一本教材，几十张桌椅，一块黑板。教师以讲和灌输为主，学生以写和听为辅。这种模式下，实现了理论教学的单一功能。学生和教师也有着严格的功能区别和纪律要求。例如，学生在上课期间的位置是固定的，教师在上课期间的讲授是要按照章节顺序的等等。可中职层次的学生们没有继续升学的压力，没有社会实践的经验，再加之外界的诱惑和自身一些不良的习惯，导致很多学生不想听，听不懂，听了也不知道意义何在。这样就形成了一种过于死板或者过于散漫的课堂教学现状。大量的教学内容只有极少部分被吸收，学生熟记书中汽车的零部件名称，看到马路上停放的汽车却找不到位置，学习的目的甚至被认为仅仅是应付考试。导致教师厌教学生厌学的恶性循环。 （二）两间教室，两个功能 2007年至2009年间，企业的需求转型和发达地区职教的改革让我省的中职学校有所警醒。开始尝试着在一线的教学上做些什么改变。刚刚开始的时候，学校为技能要求比较强的专业另外配备了实训教室。以汽车专业为例，几张桌子，几套汽车零部件总成，常用的工具形成了最初的教改成果。在那个时期，我们将专业课的课程时间集中到一起，在理论教室中讲完了一个章节的知识后，就带领学生到实训教室去完成相应的实践教学过程。这种课堂教学模式让教师和学生都感受到了理论和实践交替结合的乐趣。学生们表达了动手实践的意愿，教师们也发现了教学效率的提升和知识点融会贯通的途径，甚至很多人认为这些改变就是教改，就是解决中职专业课教学的有效途径，直到不久后更多的问题出现在了课堂上。学生长时间将精力集中在一门课上的疲劳出现了，两个教室的教学管理的混乱出现了，实践教学的时间打乱了原有的教学计划，两个不同功能的区域的交替使用让老师更累了。于是人们发现，课堂教学的改革不单单是加一些实训设备和实训课时就能完成的。 （三）一间教室，多种功能 2009年后，教育部加大对职教改革的支持力度。更多的教师走出了校园，走出了省，走出了国门。看得多了，了解的多了，更完善的课堂教学方案也就随之而生了。又经过了几年的努力，以汽车专业为例，现在的教室已经不一定是四面墙的房间了，或者可以是一个区域。这个区域中有很多功能划分，理论学习区布置了黑板和桌椅，实践区布置了相对应的设备，除此之外还有讨论区、拓展区等。课程体系上也根据企业的要求设置了汽车制造模块、机电维修模块（包含发动机维修，底盘维修，养护）、涂装模块以及营销模块等等。学生可以按照自己的就业需求，选读相应的模块来学习，针对性强，可以说，当下的课