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THEBUSINESS EIREULRTEI商业流通 便利店是“网订自取”的最佳终端平台 高峰 江苏宏信控股集团 225200 摘要：高成本、低效率和服务不稳定，是物流业“最后一公里”的老大难问题。它不仅影响了网购业发展，也影响 到自身的健康发展。解决这一难题最有效、最现实和最经济的办法就是，把连锁便利店发展成为配送终端平台，构 建城市共同配送体系。便利店是一种成熟的商业业态，与消费者保持密切接触，具有稳定的市场基础。我国物流成 本占GTP的1 8％，明显高于世界平均值，与发达国家的差距更加大。面对高成本压力，快递业必须转变观念，共享社 会物流配送资源，优化现有运作模式。目前，“网订自取”模式在发达国家和地区已经取得成功，其中关键的一点， 就是把便利店作为社会物流资源，进行有效整合，释放便利店的配送功能，成为城市共同配送体系的重要一员。我 国“网订自取”刚刚起步，要想成为市场主流的配送模式，还需要政府、便利店和快递公司的共同努力。 关键词：共同配送体系；便利店；网订自取；终端平台 一、便利店是“网订自取”的最佳终端平台 是社会物流配送资源没有得到有效的整合利用，便利店、物 网上购物业的高速发展，催生了快递业的强劲扩张势 业公司等配送功能没有得到释放；二是快递公司处在依靠廉 头。高效的“门到门”的快递服务模式，在满足了网购消费 价劳动力进行原始资本积累阶段，同业价格竞争激烈，市场 者需求的同时，“最后一公里”物流成本居高不下，在很大 地位难以稳定；三是政府对城市物流配送业的认识不到位， 程度上抑制了网购业发展。淘宝、京东等电商，先后推出了 政策支持力度不大，没有税收和交通管制等方面优惠和扶持 天猫服务站和地铁自提服务站等实体服务措施，但市场效 措施。 果不尽人意，“最后一公里”物流成本成了电商发展的拦路 虎。 三、 “网订自取”模式大势所趋 破解这道难题的最有效、最现实和最经济的方法之一， 连锁便利店作为一种新兴的商业业态，经过近几年的发 就是将连锁便利店网络融人到城市物流配送体系中，使每个 展，已经取得了稳定的市场地位，连锁网络遍布城乡居民生 便利店成为配送的有效物流节点，改变现有的快递业同业恶 活、休息和工作的区域，为广大消费者所接受。连锁店网络 与消费者时刻保持零距离的接触，是消费者日常生活的基本 性竞争的局面，以连锁便利店网络优化城市物流共同配送体 保证。释放便利店的配送功能，可以有效减低配送成本，保 系，提高快递配送业的集中化和标准化水平。 持网购低成本的优势。 二、配送成本高抑制电商发展 “网订自取”模式的基本步骤是，消费者在网上选购商 D 我国社会物流总费用为9．4万亿元，约为GP的 品后，按系统提示选择就近的代收点，每个代收点都附有地 18％，比世界平均值高6．5个百分点，高于美国、la本和德址、店名和联系人电话。快递公司统一将包裹运送到代收 国9．5个百分点。中国物流与采购联合会发布的必威体育精装版数据 点，消费者方便时可上门自提，凭短信取走货物。 显示，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30％以上。 该业务在中国台湾、日本和英国已非常普及。在台湾， 造成最后一公里配送成本高的主要原因大致有三个方面。 一是配送需求多样化，服务标准化程度低；二是城市化进程 成为当地网购配送的主要渠道。在英国，旗下拥有多种零售 加快，道路拥挤，行车停车难；三是快递业市场集中度低，集 业态的Tesco集团也靠这种模式建立起了自己的终端配送网 约化水平不高。 络。亚马逊目前在日本、英国等国家也均提供收货自提服 在网络消费的红海期，电商为了追求销量抢占市场，绝 务。 大多数采取使用第三方物流的方式进行运作。快递业属于 “网订自取”业务在国内也开始起步。上海农工商集