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钢结构人行天桥施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 企业名称： 2012-5-20 目 录 第一章：编制依据及工程概况 2 一、施工依据 2 二、编制原则 3 三、技术规范 3 四、工程概况： 3 第二章：构件制作分段情况 4 一、天桥分段 4 三、分段立面及胎架 6 四、每段重量 6 第三章：现场吊装及部署 7 一、施工特点 7 二、施工难点 7 三、施工关键 7 四、吊装具体部署 8 五、现场拼装及桥上安保措施 17 六、钢箱梁焊接技术措施 18 （一）焊接部署及工艺准备 18 （二）焊接施工顺序和要求 20 （三）焊接施工中质量管理 21 （四）焊接应力控制 22 （五）焊接工艺评定 23 七、施工注意事项 26 第四章：施工保证措施 27 一、施工测量的技术措施 27 二、运输过程的技术措施 27 三、工期保证措施 28 四、协调保证措施 29 五、质量保证措施 29 六、成品保护措施 31 七、安全保证措施 33 第五章：安全事故紧急救援预案 35 第六章：现场文明施工 39 第七章：安全生产保证体系 41 第八章：施工进度计划 43 第一章：编制依据及工程概况 一、施工依据： 施工规范、规程钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 结构钢GB/T规范-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 长度方向分段点细部图 宽度方向分段示意图 三、分段立面及胎架（上下焊缝错开0.2米以上） 四、每段重量： K1段，分为24节单榀梁，其中15米梁为22节，弯头处的2节为8.9米，根据计算，制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为25吨/节； K5段，分为12节单榀梁，其中16米梁为10节，弯头处的2节为11.1米，根据计算，制作并运输至现场的单榀梁最大中重量约为27吨/节； 第三章：现场吊装及部署 一、施工特点： 1、本工程桥为箱体式桥，宽度为9.1米，K1长度174米，K5长度87米，考虑运输将桥横向分为两段，长度方向分为很多段，超宽形特点之一。 2、K1桥体总重约600t，分6跨，单跨(根据基础墩位)最长35米；K5桥体总重约270吨，分3跨，K5单跨最长35米，自重大且长是特点之二。 二、施工难点 1、现场焊接量大，且焊缝要求为一级，焊接时应考虑热度变形，焊接是难点之一； 2、全桥分别长174米和78米，整体自重分别是600t和300吨，起重组装、安装是难点之二； 3、K1段全桥整体有5.61%的坡度，控制曲线及积累误差是难点之三； 4、桥身为基础墩柱和临时胎架支承，其中公路面对胎架支撑构件和吊车的压力下的承载 力控制是本工程难点之四； 5、K1段有一部分在市路段上，K5段都在路段上，且该路段为市区主干道，白天车流量频繁，显然不适合白天吊装施工，只能在晚上12点～凌晨6点之间封路抢时间吊装、焊接，且夜间需要好的照明设施，K1段有一边有高压电杆设施，高压电线距地面有27米高，因此，夜间吊装，可见度不好，相对白天而言，施工成本高，有一定的施工风险，是本工程施工难点之五； 6、施工过程中应结合专业系数较多，配合好土建，统筹安排，协调配合、优质高效地完成任务，并选拔高水平，高素质人员确保安全文明施工也是本工程重点之一。 三、施工关键 1、钢桥箱形梁主体在工厂制作分段好后，分批运至现场，运输要选好路线，拐弯处要实地考证。 2、施工现场要求总包平整运输道路，吊装路面，并结合大型吊机通行条件及工作面。 3、临时胎架安装是主要技术措施，胎架应放在有钢筋混力土基础处理的地面，部分吊装场地要求土建根据实际情况浇筑混凝土基础路面，其厚度不少于200mm，另外影响作业面的树需要总包负责移走，满足并配合我方吊装构件。 4、用于现场位于丘陵山区，吊装区域要设好安全防护措施，路面部分需要做好保护。 四、吊装具体部署 1、吊装前准备工作 ①、现场勘察 本工程为翠峰路跨线人行过街桥梁，两桥分别长170及78m，桥梁分段单件长达16m，单件重约为27T。为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍物、交通情况进行详细勘察及了解。并针对现场的具体情况及本次吊装的特点，编制出吊装作业期间的交通疏导、管线保护及作业期间的安全防护等吊装专项方案。 a、经现场勘察，桥梁吊装及安装，受周边山体条件所限，现场周边可利用空间比较狭窄，将会影响桥梁正常吊装及安装。 b、桥梁吊装安装时