新民隧道出口危岩整治总体施工方案2014年4月15日.docVIP

新建成兰铁路CLZQ-10标段新民隧道第一章 编制依据 1 1.1 施工技术类主要依据 1 1.2 施工过程控制类主要依据 1 1.3 施工安全类主要依据 1 第二章 工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2 施工合同内危岩整治工程量 2 2.3 危岩治理施工疑难点分析 3 第三章 施工整体部署 4 3.1 施工组织机构及各施工阶段计划投入劳动力 4 3.2 施工工期 4 3.3 主要施工机具 7 第四章 施工计划 8 4.1 总体施工顺序 8 4.2危岩清除爆破工程总体施工计划 8 4.3边坡防护总体施工计划 8 第五章 施工质量、施工安全保证措施 10 5.1 施工质量保证措施 10 5.2 施工安全保证措施 14  1.1 施工技术类主要依据 （1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （2）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） （3）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720-2011） （4）《铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程》（TB10122-2008） （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） （7）《建筑施工高处作业技术规范》（JGJ80-91） （8）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46-2005） 1.2 施工过程控制类主要依据 （1）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012） （2）《土层锚杆与施工规范》（GB50240-2002） （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （4）新建铁路《成都至兰州线（动态设计）新民隧道出口危岩整治施工图》以及甲方2014年3月24日提供的工程数量表 1.3 施工安全类主要依据 （1）《铁路安全管理条例》（国务院令第639号） （2）《民用爆炸物品安全管理条例》TB10304-2009） （6）《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001） 第二章 工程概况 2.1工程简介 成兰铁路CLZQ-10标段新民隧道位于松潘、茂县交界，新民隧道出口岩堆分布于DK186+760～DK186+860段，线位以隧道、桥梁通过该岩堆。隧道出口端DK186+710～+760段山势陡峭，陡崖高差近220m，山体自然坡度75°～85°，局部近直立或倒悬，局部存在空洞，倒悬范围长约60m，凹腔深度3～5m，隧道洞口上方尤为突出，且发育大量危岩，加之边坡有局部崩塌、掉块的可能性，为减少危岩体对下方工程施工及今后运营的威胁，需对该工点进行综合整治。 2.2 施工合同内危岩整治工程量 1、爆破工程量 危岩爆破清除范围：在海拔2432m以上，从线路左侧35m至线路右侧33m，全长约68m，清方坡率1：0.15，分为5～6级控制，分级高度20m，两级之间设置2m宽平台。清方范围左、右两侧与自然坡面渐变顺接，危岩爆破清除方量约4.7万m3。 2、防护工程量 （1）清除危岩+喷锚网防护工程 C25喷射混凝土（厚10cm）工程3.0高镀锌机编网）8441m2；锚杆制安（D25 HRB400 L=1200cm）980m。 主动防护系统工程5765m2，锚杆制安（D32 HRB400 L=1200cm）1174m。 喷锚网防护：锚杆制安（D25 HRB400 L=300cm）2450m，C25喷射混凝土（厚10cm）285m3，挂网（Φ3.0高镀锌机编网）2846m2。 （3）坡面坎补C25混凝土576m3。 （4）钢筋制作及安装的工程数量合计为针对新民隧道出口端危岩清除范围、地形条件和周边环境状况以及工程质量与安全的要求，危岩施工的难点主要体现在如下个方面隧道出口端地形陡峭，坡度达75°85°，局部倒悬，加之削坡高度近120m，不利于大型钻孔机械施工，作业效率低、难度大、风险高。 施工便道难于修筑，施工人员的通行难度大，施工机械与材料的搬运十分困难；而且坡面作业区场地狭窄、陡峭，需要采用脚手架搭设作业平台进行岩面清方部位防护施工，施工安全风险高。 由于爆破区域高于山下的施工作业区和村民住宅达150m以上，必须严格控制爆破飞石和坍塌落石距离，以免危及山下的施工区与村民住宅安全。（由于受到爆破过程中坍塌滚落的碎石威胁，爆破范围内正下方的施工作业区的工棚、临建住房、民房、农作物需征拆迁移至安全地带。） 3.1 施工组织机构及各施工阶段计划投入劳动力 项目部施工组织管理机构及按工程各施工阶段计划投入劳动力情况详见图3-1。 图3-1 施工组织组织机构及各施工阶段计划投入劳动力 3.2 施工工期 施工工期为7个月，考虑到雨、雪等天气的影响，为了能顺利按期完工，设计工期为6个月，各分