水泥土双向搅拌桩在极重型交通荷载等级道路软基处理中的应用.pdfVIP

总418/419/420期 2017年第4/5/6期（2月） 水泥土双向搅拌桩在极重型交通荷载 等级道路软基处理中的应用 杜光 （中冶南方工程技术有限公司，湖北武汉 430223 ） 摘要：结合武汉市某极重型交通荷载等级城市主干路设计项目中软土路基处理工程，详细介绍了水泥土双向搅拌桩的设计方 案和施工工艺，根据成桩检测结果，各项检测和试验结果均满足设计文件和规范要求。结果表明：对于下卧层为深厚淤泥质 土层的极重型交通荷载等级道路，水泥土双向搅拌桩法对提高路基承载能力、减小路基沉降适用性较好；可连续施工，施工 速度快，操作简单，且节约水泥用量，工程造价低；桩身芯样完整，搅拌均匀，抗压强度满足设计要求，在该地区具有推广 应用价值。 关键词：水泥土双向搅拌桩；软基处理；极重型交通等级 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 0 引言 406.5kN ，设计基准期内标准轴载累计作用次数4.56 ×1012 水泥土搅拌桩是一种可显著提高软土地基承载力、 次，为极重型交通荷载等级。 减少沉降量的复合地基加固技术，在软土地基处理中应用 1.2 地质条件 较为普遍，但经过长期实践，实际操作过程中易出现如下 线位区处长江南岸一级阶地河流冲积平原地貌单元， 问题：一是喷浆孔向下喷出的水泥浆在土压力、孔隙水压 根据勘察钻探、触探揭露以及室内试验成果资料，线路 力和喷浆压力的叠加作用下，易沿钻杆上行，部分水泥浆 区覆盖层由上到下分别有：杂填土、耕表土、淤泥、粉 被挤出桩机作业面，降低了水泥土搅拌桩桩体的水泥掺入 质黏土、细砂、淤泥质黏土、粉细砂、砾砂，下伏基岩 量，造成水泥浆在桩体垂直方向上分布不均，间接导致桩 为下第三系- 白垩系东湖群（K-Edn ）泥质粉砂岩。桩号 身强度不均。二是普通水泥土搅拌桩依靠单向旋转搅拌叶 K0+070 ～K0+300段分布2.1～10.8m厚②-1b淤泥质黏土层， 片难以将水泥固化剂和软土充分搅拌均匀，导致桩身水泥 埋深1.9～4.1m；K1+080 ～K1+300段分布1.5～6.9m厚②-1b淤 土中留存大量土块和水泥结块。三是水泥土搅拌桩的有效 泥质黏土层，埋深1.2～3.3m，承载力特征值为80kPa ，压缩 桩长和有效处理深度大幅减小，且整桩下部强度偏低，甚 模量为4.0MPa ，具有流变性质，易产生土体压缩位移而导 至出现断、漏、错桩等情况，限制了水泥土搅拌桩的广泛 致路基不均匀沉降及过度沉降危害，需做适当地基处理才 [1] 应用 。 能作为路基持力层使用。结合相关规范和本工程交通荷载 针对上述问题，本文结合武汉市某极重型交通荷载等 情况，本工程路基采用水泥土搅拌桩复合地基，搅拌桩工 级城市主干路设计项目中软基处理工程，介绍了水泥土双 艺方法采用水泥土双向搅拌桩法（浆液搅拌）。地基设计 向搅拌桩的设计方案、施工工艺和成桩后的检测结果，以 参数成果见表1。 期对类似工程项目起到一定的借鉴和指导作用。 2 水泥土双向搅拌桩设计方案 1 项目概况 2.1 沉降控制标准 1.1 工程简介 考虑本工程为城市主干路，确定道路一般路段路基容 某城市道路位于湖北省武汉市，南起武汉钢铁（集 许工后沉降控制标准为≤0.3m。 团）公司21号公路，北至武钢工业港码头和青山外贸港码 2.2 沉降计算 头，是区域南北