黄延高速公路隧道监控设计介绍.pdfVIP

公路隧道 2008年第4期(总第 64期) 黄延高速公路隧道监控设计介绍 谢 青 (陕西省公路勘察设计院 西安 710068) 摘 要 本文主要介绍黄延高速公路隧道监控系统的构成，给出了作为其核心的区域控制器和通信网络的选型 以及整体解决方案，具体说明了隧道监控系统的应用，最后分析了隧道监控系统的改进和发展。 关键词 高速公路隧道 可编程控制器 现场总线 黄陵至延安高速公路(以下简称黄延公路)是国 灾报警系统，消防控制系统，紧急电话系统，广播系 家规划的国家高速公路网包头至茂名线的重要路 统等。 段 ，是陕西省 “十五”计划重点建设项 目之一，同时也 按照设备的类型分可分为：检测设备，控制设 是陕西省 米“”字型公路主骨架的重要路段 。黄延公 备，显示设备和通讯设备。检测设备如火灾报警探 路不仅是贯通陕西省陕北、关中、陕南的一条大动 头，车辆检测器，COVI，能见度检测仪，风速风向仪 脉，而且是连接我国华北、西北、西南、华南四大经济 等；控制设备如交通区域控制器，照明区域控制器， 区的一条纵向大通道，对我 国中西部地 区及陕西的 通风区域控制器等；显示设备如计算机工作站，大屏 经济发展具有重要意义。全线设有隧道 22道 幕监视器，声光报警器等；通讯设备如交换机，集线 27363．4m，特大桥 8座 6922．82m，大、中桥 88座 器，串口信号传输设备，光端机等。 7557．5m，桥梁和隧道 占线路总长的31 。黄延公 当前在工程界一致认同的隧道监控模式主要分 路起 自黄陵县康崖底 (K167+624．429)，与 已建成 两种，一种是适用于短隧道的集散式控制模式，一种 的铜川至黄陵一级公路相接 ，终于延安市西北 的河 是适用于长隧道的分布式现场总线控制模式。前者 庄坪 (K311+059．284)，与在建的延安至安塞高速 布线复杂，造价较高，由中控室对现场设施进行控制 公路相接 ，全长 143．205km。黄延公路建成后，不 与管理；后者施工方便，不但造价较低，而且可靠性 仅可以有效地加快陕北能源重化工基地的开发和建 较高，其又可分为全分布式现场总线控制和集中式 设，而且对于推动区域旅游事业的发展、改善区域投 现场总线控制。全分布式现场总线控制模式，中控 资环境，促进陕西经济全面、协调、持续、快速发展具 室对现场设施不直接进行控制，由现场各种设施的 有重要作用 。以下就黄延高速公路隧道监控系统的 控制器进行控制。分布式现场总线控制模式从网络 应用实践作一介绍 。 构成来看，一般分 3个层次：上层为中央计算机系 统，即本地控制中心，中间为区域控制器，下层为各 1 概述 种检测设备和控制及诱导设备。 公路隧道是公路发展到一定水平和时期后的必 隧道控制的核心思想就是将所有纵向及横向的 然结果，当公路穿过山脉、河流，以及为了节约空间 系统有机地结合起来，通过算法分析，最终实现智能 而使公路穿越城市地下时，就产生了公路隧道。早 化控制。区域控制器就是其实现的核心。各区域控 期的公路隧道没有监控或采用人工控制监控 ，随着 制器负责采集现场检测设备的信息，处理后传给本 自动控制技术的发展，特别是现代 自动化、通讯技术 地控制中心，而本地控制中心的控制命令则发给区 的发展，现代高速公路的长大隧道都采用了自