高速公路长上坡路段路面病害处治技术.pdfVIP

浙江交通职业技术学院学报，第9卷第2期，2008年6月 Journal 0fZhejiang Institute 0f Communications Vo1．9 No．2，Jun．2008 高速公路长上坡路段路面病害处治技术 王伟力 ，宣剑裕2，陈 肯3 (1．浙江省交通投资集团有限公司，杭州 310014；2．浙江省公路管理局，杭州 310009； 3．浙江沪杭甬高速公路股份有限公司，杭州 3101207) 摘 要：本文针对高速公路长上坡路段出现的路面病害，根据历年的路面病害处治 经验，提出了路面病害处治的方案，并成功组织实施，供同类路面的设计、养护参 考。 关键词：上坡路段；路面病害；处治技术 中图分类号：U418．68 文献标识码：A 文章编号：1671—234X(2008)02—0001—04 重载车辆，速度慢，渠化交通现象明显，最大车辙 0 前 言 深度近6 CITI，同时伴有拥包、破损、网裂、坑槽等 病害，严重影响了行车舒适性并危及行车安全。 浙江省上三高速公路于2000年l2月建成通 为科学确定该路段的路面病害方案，上三高速 车，其中K68～K104段采用山岭重丘标准设计， 公路的养护管理部门联合有关设计、试验检测单 K70+750～K71+740路段设计最大纵坡5％，坡长 位，在2004年初成立了上三线上坡路段病害处治 400ITI，该路段路面结构为4 cmAK一16A型沥青混 课题小组，针对上三高速公路上坡路段病害进行现 凝土上面层+5 cmAC一20I型沥青混凝土中面层+7 场检测和试验室分析，以查明原因，运用新材料、 cmAC一30I型沥青混凝土下面层+20 CITI水泥稳定 新级配，对处治该路段的路面病害进行了探索。 碎石基层+15 cm水泥稳定碎石底基层。 开通运营的第二年，该路段路面即出现大面积 1历年处治方案与效果 车辙、并伴有网裂、坑槽等病害，前后经200l～ 2003年3次处治，但效果并不理想。2004年，该 2001～2003年间的养护方案及效果见表1。 路段的日交通流量近20 000余辆，且60％以上为 表1 2001—2003年间的养护方案及效果汇总表 收稿日期：2008—03—27 作者简介：王伟力 (1965一)，男，浙江诸暨人，高级工程师，E—mail：weili@ehinazee．corn．cn。 2 浙江交通职业技术学院学报 程来说明，即 2 主要病害及成因分析 r=C+otar~ 式中：r为沥青混合料的抗剪强度；C为沥青 2．1 车 辙 或沥青砂浆的粘结力；d为沥青混合料极限正应 在长上坡路段，车辆由于动力方面的原因，其 力；I￡为内摩擦角。 运行模式一般包括冲坡、减速、再加速的过程。在 在交通荷载正应力一定的情况下，提高沥青混 整个过程中，车辆对沥青混凝土路面结构的荷载作 合料的抗剪切滑动能力，主要通过提高混合料的粘 用模式不断发生改变，沥青混凝土路面结构的受力 聚力和内摩擦角获得。 状况也随之产生变化，特别是轮胎与路面表面摩擦 上三高速公路上坡路段既有车辙又有推移，车 产生的水平力是不断变化，使其受力情况变得更为