高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析 analysis on injection systems of common rail, unit injector and unit pump.pdfVIP

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2017-08-01 发布于上海
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高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析 analysis on injection systems of common rail, unit injector and unit pump.pdf

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高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析 analysis on injection systems of common rail, unit injector and unit pump

柴油机设计与制造 Diesel of Engine Design＆Manufacture 高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析邹龙1杨海龙2 (上净同济大学，上海200092；3=海交通大学，上海200030) 摘要现代柴油机对燃油喷射系统的要求主要是要有高的喷射压力并全工况范围内可调、喷油定时灵活可调、高精度的油量控制包括预喷和后喷、以及喷油率在全工况范围内实时灵活可调。为满足上述对燃油喷射系统的要求，通常采用的主要技术措施包括：电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术、电控单体泵技术等。以上3种技术中，电控高压共轨技术已经基本成为国内应用开发的主流。 are Abstract：Themain ofmodemonitsfuel flexi- requirementsengine injectionsystem blecontrolsof and thosein injection恤她，pressurequantityincludingpre-andpost-injec- tion usedtomeetsuch arecommonrail periods．Maintechnologies requirement system becomes unit whichCR pump injector (CR)，unitsystem(EUP)andsystem(EUl)，of main andis moreandmoredomesticdiesel manufacturersbe— technologyadoptedby engine causeofitslowcostand tomeetfurtherstrictemission greatpotential regulation．‘ 关键词：柴油机共轨系统单体泵泵喷嘴 words：diesel rail Key engine，commonsystem，unitpump，unitinjector 1前言自从80年代以来HC。CO．Nq和颗粒物的排放量已经大大降低。满足当时所相应的排放法规 0．3 j 的要求。从1985年至今，Nq排放量降低了72％，至丫 0．2 同期CO排放量降低了85％，HC降低了81％，自彗 1990年以来柴油机制造商将颗粒排放物(PM)降厶 0．1 低了86％。这些成就是通过柴油机技术的不断改进取得的，如废气涡轮增压技术、中冷技术、四气门 0 技术、EGR技术、燃烧室设计优化和高喷射压力 O