生物航油领域再创新高.PDFVIP

生物航油领域再创新高 链接：/news/111516.html 来源：金投原油网 生物航油领域再创新高 中科院广州能源所一举实现了黑龙江省依靠自身发展秸秆高值化利用的梦想。 近日，哈尔滨生物航油建设基地奠基了年产1000吨生物航油，年处理玉米秸秆、玉米芯混合料12000吨的秸秆制生 物航空燃油千吨级中试项目。 据了解，此次秸秆制航空燃油技术中试项目致力于实现我国生物质水相催化合成生物航空燃油的产业化技术目标， 有效激活黑龙江省生物质领域的产学研多方资源，实现科技成果的转移转化。 历经周折，反复前行 作为全面定位于新能源与可再生能源研究与开发利用，以清洁能源工程科学领域高技术为主要研究对象的中科院广 州能源所，近年来在所长马隆龙的带领和努力下，以重点攻克国家重大技术需求的瓶颈问题为自身奋斗目标，并全身 心投入到了我国的新能源与可再生能源技术发展上。 众所周知，秸秆制备航空燃油技术是基于生物质制备燃料技术发展而来，而如何将生物质中的五碳糖和六碳糖进行 高效利用，一直是团队研究的难点问题，他们也曾在这个问题上始终徘徊不前过。 “在确立目标产品后，我们通过仔细分析航空燃料的组成的特点，更深刻地认识到了异构烃和环烷烃在航空燃料中 的作用。”基于此，马隆龙介绍，团队创造性地提出了利用分子调控，定向合成航空燃料前驱物这一重要调控方法。 “因为这一调控方法能够有效地利用秸秆中的纤维素和半纤维素组分，从而实现全糖利用这一目标，大大提高了航油 的获得率。” 据介绍，这一方法还能有效避免使用昂贵的有机溶剂，大大降低了成本。打通了技术路线，团队又在中试放大过程 出现了周折。“因前驱物浓度过低，出现了提浓的能耗和成本过高问题。” 为此，马隆龙团队在全面审视现有环节诸因素的合理性过程中，再次提出了低浓度下以直接缩合取代净化提浓的新 策略，为团队重新调整了航向。 功夫不负有心人。团队最终在全面分析了低浓度前驱物溶液的特点，并在极短时间内开展大量的实验研究后，最终 确定了一条切实可行的反应路径，确保了在低浓度条件下，不需过多净化提浓步骤，即可实现缩合产物直接形成固相 与水相分离的办法。据马隆龙介绍，这一技术的攻关完成，极大地降低了整个技术工艺的能耗及成本。 实现“双减”，意义重大 如今，在国家973、863、科技支撑、国际合作、国家基金和中科院等项目的持续资助下，马隆龙率领广州能源所科 研团队在木质纤维素类生物质原料合成生物航油核心技术上所取得的重大突破，经权威鉴定，技术整体处于国际领先 水平。 毋庸置疑，航空业对全球气候变化及空气质量产生了巨大的影响，国内外竞相发展航空节能减排技术，而生物航空燃 油的替代使用是目前能在民航业大幅实现减排的有效措施。 据马隆龙介绍，秸秆制航空燃油技术首创了独具特色的生物质水相催化合成生物航空燃油新工艺，具有反应步骤短 、效率高和全组分综合利用等优势。作为在生物航油领域具有高度创新性的技术，该技术是国家能源战略的重要技术 储备，社会意义颇大。 目前，技术已成为我国农林纤维类资源综合利用领域的颠覆性技术，为我国秸秆类农林废弃物的高值化利用提供了 新途径。更为重要的是，项目符合国家能源发展战略，是国家重点鼓励和扶持的行业，具有国家战略意义。 “采用秸秆作为原材料，产业链全过程减排效果十分明显。技术既能实现从源头控制面源污染，又可在使用终端实 现低碳减排的‘双减’目标。”马隆龙对此高度自信，他指出，之前，秸秆等农林业废弃物是我国面源污染的源头之 一，通过该技术实现农作物秸秆的综合利用，有助于从源头控制秸秆的面源污染，减少田头焚烧导致的雾霾，同时还 将成为航空碳税及航空节能减排的可行方案。 生物航油领域再创新高 链接：/news/111516.html 来源：金投原油网 跨越发展，产业先行 如今，马隆龙通过本技术路线与国际上主要依赖于植物油脂，包括废弃油脂等制备生物航油的传统路径对比发现， 此技术路线产品组分更接近于石油基航油，具有与石化航油近乎相同的理化性质，而且技术的直接成本仅有目前流行 的油脂生物燃油的40%，具有完全自主知识产权，且碳减排效果更好，是理想的航油替代品。 “技术将基于前