合理的非最短车流径路理论解析.pdfVIP

文章编号: 1003-1421(2008)06-0018一03 中图分类号: F530 _S5; U292.3 文献标识码:B 合理的非最短车流径路理论解析 李明博1 ， 季令2 ( 1 北京交通大学交通运输学院，北京 100044; 2. 同济大学交通运输工程学院，上海 200092) 要，如加冰、加油、闹大货物运输等，也需由指定径路 摘 ‘要E 我国铁路车流径路方案一般以最短径 输送，这类指定径路统称为车流特定径路。 (3) 迁回径路。这是指在日常运输中，由于某些 路为原则，然而在实际运输中，综合考虑各种复 线路的运营条件发生变化，而临时指定的一些车流径 杂因素的非最短径路运输方案却是客观存在的， 路，如由于水害、塌方、施工封锁、行车事故等原因，导 旦有其存在的合理性和必要匪。为此，分析合理 致中断行车或通过能力下降，且短时间内不能恢复正 的非最短车流径路存在的原因，并对其进行理论 常行车时，对于按最短径路或特定径路输送的在途车 解析，提出运营戚本函数和车流径路选择，结合 流或紧急待运物资，可颁布调度命令采用绕道运输的 第六次铁路大提速说明合理的非最短车流径路 吾 方法，迂回转送到目的地。 理论在实际中的应用。 关键词E 铁路运输;车流s 最短径路;路网 2 合理的非最短草流径路解析 我国车流径路文件的制定是以最短车流径路为 车流组织是铁问组织的重要部分车流径路扫叫]在制定与地路叫技时肘， 的选择与确定、直达列车的开行等是铁路车流 非经授权部门批准不得违反车流径路文件的各项规 组织的核心内容。随着社会的发展，铁路主要通道的 定z 各级调度部门在进行车流调整时不得擅自变更车 运能不足与建设和1皆铁路之间的矛盾，对车流组织工 流的输送径路。但在实际运输管理中，综合考虑各种 作的理论创新提出了迫切要求。 复杂因素的非最短径路运输方案却是客观存在的，且 有其存在的合理性和必要性。 1 我国现行李流径路种类 2.1 合理的非最短车流径路存在的原因 车辆从始发站至终到站所经过的路线称为车流 (1 )主要通道能力严重不足时的平行径路分流。 若某个线路方向或区段的通过能力不足，或线路上技 径路。现行车流径路通常分为最短径路、特定径路和 术站改编能力不足肘，需要考虑进行分流。在这种情况 迂回径路。 (1) 最短径路。这是指铁路线构成闭合的环状网 下，改变一部分通过车流的运行径路，将其调配给能 络时，环上任意两个发到站l司存在的多条径路中，其 力相对空闲的方向或区段来承担，不仅可以发挥铁路 运输距离最短，或运输期限最短，或运输费用最经济 技术设备的潜力，而且可以提高整个路网的输送能力。 的一条径路。 (2) 两支点间存在平行多通道，为运量再分配提 (2) 特定径路。如果路网上的车流都按最短径路 供可能。当区段通过能力发生较大变化，或当新线连 输送，会导致某些线路或区段所承担的运