公路路面平整度测试方法的探讨.pdfVIP

12 北 京 公 路 2008年第3期 公路路面平整度测试方法的探讨 董晓峰 窦光武 (1．北京筑基恒业市政工程有限公司；2．交通部公路科学研究院) 摘 要： 本文系统地归纳总结了我国目前主要 在我国早期的公路建设中得到广泛应用。本 的路面平整度测试方法，深入剖析了平整度测试中的 方法定义三米直尺基准面距离路表面的最大 几个误区，明确了国际平整度指数(IRI)、颠簸累计值 问隙表示路基路面的平整度，以miTl计。三 (VBI)、标准差( )等主要平整度评价指标的实际意 米直尺测试方法的主要器具为三米直尺、楔 义，对工程技术人员更好地理解平整度检测有一定的 形塞尺或深度尺。三米直尺的测量基准面长 指导意义。 度为3m，一般用硬木或铝合金钢等材料制 关键词： 国际平整度指数(IRI)；颠簸累计值 成，且基准面极为平直；楔形塞尺或深度尺则 (VBI)；标准差(仃) 用于测量基准面与路面表面的问隙大小。 0 引言 本方法一般适用于测定已压实成型的道 路各层表面的平整度，以评定路面的施工质 平整度的定义有许多版本，目前较为公 量，也可用于路基表面成型后的施工平整度 认的是指路面表面相对于理想平面的竖向偏 检测。 差。平整度是路面使用性能的重要指标之 三米直尺测试方法为非自动化的手工测 一 ，必须通过路基、基层、面层各个层次的精 量方法，精度不高，测试效率低，而且其关于 确施工方能得以保证。目前路面平整度的测 平整度的定义也与我国现行平整度标准参数 试方法可以分为断面类和反应类两大类型。 (国际平整度指数IRI)有着本质区别，目前在 断面类是实际测定路面表面凹凸情况的，如 我国公路现场测试中已很少采用。 最常用的三米直尺及连续式平整度仪(俗称 1．2 连续式平整度仪测试方法 八轮仪)，还可用精确测定高程得到，国际平 该方法规定用连续式平整度仪(俗称八 整度指数便是以此为基准建立的。因此，国 轮仪，详见图1)量测路面的不平整度的标准 际平整度指数(IRI)是路面平整度最基本的 指标。反应类主要检测路面凹凸引起的车辆 振动颠簸情况，这是司机和乘客直接感受到 的平整度指标，因此反应类是反映道路舒适 性能的指标。反应类最常用的仪器是车载式 颠簸累积仪。本文下面对路面平整度测试方 法进行系统归纳总结，以方便工程技术人员 更加深刻地认识平整度这一重要指标，更好 地指导公路设计、施工及检测工作。 图1 连续式平整度仪示意图 1 断面类平整度测试方法