巴塔港防波堤设计方案可行性数值模拟对比研究-港工技术.PDFVIP

巴塔港防波堤设计方案可行性数值模拟对比研究 蒋 勇，李会兴，张杰峰 （中国路桥工程有限责任公司，北京 100011 ） 摘要：本文以改进的 Boussinesq 方程为理论控制方程，采用 MIKE21-BW 数值模型对赤道几内亚巴塔港防波堤延长的四种 设计方案进行可行性数值模拟对比研究。通过计算 4 种方案在设计高水位、W 向波浪作用下各测点的泊稳波高，为防波堤 结构进行优化设计。 关键词：赤道几内亚巴塔港；防波堤；MIKE21 ；泊稳波高；优化设计 中图分类号：U651+ .1 文献标识码：A 文章编号：1004-9592（2015）05-0006-04 DOI ：10.16403/j.cnki.ggj Numerical Simulation, Comparison and Study of Feasibility Proposal of Bata Port Breakwater Jiang Yong, Li Huixing, Zhang Jiefeng （China Road And Bridge Corporation, Beijing 100011, China ） Abstract ：The improved equation Boussinesq has been used as the theoretical control equation, which adopts the numerical model MIKE21-BW to carry out the numerical simulation, comparison and study of four feasibility proposals for extending the breakwater of Bata Port, Equatorial Guinea. In addition, the optimum design of the breakwater has been made through calculating the berthing wave heights at different survey points under the design high water level or wave force in W direction based on the above four proposals. Key words ： Bata port of Equatorial Guinea; breakwater; MIKE21; berthing wave height; optimum design 方案实施后，整个港池内的泊稳条件。为防波堤走 引 言 向、长度设计提供依据及优化建议。 波浪是近海工程中最为活跃和重要的动力要 1 工程概况 素之一，在与水流、泥沙的相互作用过程中，将会 对沿岸码头的工作环境产生强烈的干扰，严重的会 赤道几内亚巴塔港位于非洲大陆西海岸几内 带来重大的人员财产损失。而防波堤作为沿海港口 亚湾内，港区西边面向大西洋，东面背靠非洲大陆。 建筑物的重要组成部分，能对冲击港口的外海波浪 巴塔港在现有西防波堤内侧拟建码头岸线长度 起到削弱的作用，它通过改变港区周围水环境，为 782 m ，码头前沿设计底高程-16 m ，码头设计顶高 港口内码头机械和船舶行驶提供良好的作业环境。 程 4.0 m ，该长度可同时满足 2 个 10 万 t 级集装箱 本文以巴塔港 10万 t 级集装箱码头和防波堤延 船停靠[1] 。码头前沿线距 5