碳税政策下政府碳监管对物流企业碳减排效率的影响研究.pdfVIP

第16卷第2期 北京交通大学学报(社会科学版) V01．16No．2 of Sciences 2017年4月 Journal University(SocialEdition) Apr．2017 BeijingJiaotong 碳税政策下政府碳监管对物流企业 碳减排效率的影响研究 周 叶“6，杨 洁8 (南昌航空大学a．经济管理学院；b．区域物流研究所，江西南昌330063) 摘 要：政府作为碳监管政策的制定者和执行者，物流企业作为碳监管政策的遵守者，两者存在博弈关系。 为提高物流企业的碳减排效率，基于政府对物流企业征收碳税的视角，运用演化博弈理论，构建政府碳监管 与物流企业碳减排的行为博弈模型，分析博弈主体双方的演化规律和稳定策略，并通过数值仿真方法研究政 府与物流企业的行为演化规律。结果表明：提高碳税率和罚款、降低碳监管成本、完善多样化的激励机制，提 高碳监管的初始力度等都有助于提高物流企业的碳减排效率，减少物流活动的碳排放量。 关键词：碳减排；碳监管；演化博弈；政府；物流企业 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1672-8106(2017)02—0128一09 一、引 言 从2015年初“史上最严”的新环保法的出台到2015年10月召开的十八届五中全会，首度把加强生 态文明建设写入五年规划中，环境问题成为了举国上下关注的焦点。由于我国经济步入新常态，过去多 年的以环境恶化为代价的发展模式早已不能继续延用，如何在经济活动中实现低消耗，低排放，低污染 成为当前亟需解决的难题。在这种追求低碳环保的大环境下，我国承诺到2030年前停止增加碳排放 量，确定了碳排放峰值点。为了实现这一目标，除了需要调整能源结构之外，政府还需要基于中国特色 社会主义市场经济的特点，构建出既可以满足经济社会的各种需要，又同时能够实现节能减排目标的碳 减排和碳监管政策。 从政府调控和市场调控的两种手段来看，碳减排的环境政策工具可以也分为两种：一种是按照化石 燃料的含碳量或燃烧后的排碳量，政府对排放企业征收碳税；另一种是把碳排放权作为一种商品来进行 交易，从而形成碳交易机制。碳税作为一种“外部成本”，对生产消费并不影响，但是却是以环境为代价， 会对整个社会造成不利，因此，政府需要进行干预和调控；物流行业作为高能耗，高排放的行业，是主要 的碳排放源之一。2009年，国际能源署发布的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》报告显示，全 球碳排放量约有25％来自交通运输[1]，因此，对物流行业实行低碳减排迫在眉睫。基于我国政府所面 临的现实情况，需要在进行碳监管的时候，控制好检查的强度，制定出合理的碳税税率以及激励惩罚措 施，物流企业在碳税税率和排放量的约束下，在保证企业自身能够利益最大化的前提下，确保碳减排量。 二、文献回顾 国内外学者对于碳监管政策中碳税与碳减排的研究成果颇丰。许多学者从政府的宏观调控出发， 分析了低碳政策与碳排放之间的关系，如Hoen等心1(2010)研究了碳税政策和碳排放交易与交通运输 究，发现：①不运用此方法，城市的排放量会增加12％；②在实施了这些方法以后，降低住宅和商业部门 潜在的资源工作效率能够显著减少排放；③城市资源的出口和居民人口的迁移对排放也起到一定的作 收稿日期：2016—06—13 基金项目：国家自然科学基金项目“区域农产品冷链物流的碳减排机理、路径与策略研究”；江西省高校人文社科项目 “江西省制造业与物流业的联动协调发展机制研究：基于网络均衡视角”(GLl5100)。 作者简介：周叶，男，南昌航空大学经济管理学院副教授，硕士生导师，区域物流研究所所长。研究方向：低碳经济与物流管理。 万方数据 第2期 周 叶等：碳税政策下政府碳监管对物流企业碳