毕业设计——自动售票系统应用程序设计.pdfVIP

毕业设计 课题名称：自动售票系统应用程序设计 专 业 系 航空服务与城轨管理系 班 级 12 级城轨01班 学生姓名 小凤 指导老师 熊清泉 田小仟 完成日期 2014 .11 前 言 本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的 城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用 型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行 车调度指挥和客运服务工作等。 城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城 市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城 市轨道交通定义为 “通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共 交通的总称”。 其中包括了地铁、轻轨、有轨电车及磁悬浮等，有时快速公交 也被包括在其中。 2004年至今，中国城市轨道交通设备制造业得到了较快发展。城市轨道交 通设施的设备综合国产化率基本达到了70%，A、B型车辆实现了自主设计和生 产，大型车体铝型材实现了自主生产，制动系统、牵引传动系统 （VVVF）、自动 售检票系统等产品的国产化也不同程度地取得了进展。 我国大多数城市都在引进轨道交通系统解决城市交通状况的恶化。采取人 工的方式进行票务管理工作还存在例如售检票效率不高、人力资源的浪费，运 营信息采集处理效率低等问题。在面对国内运营点分散，客流量大，高峰期客 流量高度集中时完全不能应战。系统的计算机化很大程度的改善了人工售检票 的问题，使得人力资源的利用，交通系统的运营效率及公司的运营管理能力得 到了大大的提升。 自动控制技术、网络通讯技术、信息管理等自动化技术在城市轨道交通领 域得到了越来越广泛的应用,但与建筑领域、工业诸多领域的自动化水平和成功 经验相比,尚有一定的差距。地铁的线路长、地下车站特殊的环境条件、多专业、 多种设备和系统的结合使整个自动化系统的复杂程度和结构组成不同于楼宇智 能化,与工业自动化系统也有很大的差异。地铁车站自动化系统主要由车站环境 与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、电力监控系统(电力SCADA)、 列车自动控制系统(ATC)、自动售检票系统(AFC)、闭路电视系统(CCTV)、公共 广播、有线和无线通信系统等组成,上述系统直接服务于运营管理。国内投入运 营的地铁基本采用上述系统完全独立方式,这种结构加重了全线通讯网络的负 担,造成计算机硬件和软件资源的严重浪费。由于设备管理界限划分过细,使得 地铁管理、维护队伍庞大;由于不能形成统一管理,限制了地铁运营管理整体水 平的提高。 票务管理系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，主要完成票卡管理、 运营站点管理、票价管理和交易数据管理等功能。实现轨道交通票务管理系统 的有效手段之一是采用分布式计算技术。作为城市交通的一部分，轨道交通对 票务管理业务提出了一系列特殊的需求，例如，自动售检票的业务需求。 为了 满足轨道交通对于票务管理的特殊需求，首先进行了软件需求分析，清理了各 项功能、性能需求等之间的关系，划定了票务管理系统的设计范围，确定了系 统所要实现的功能和性能。这些工作一般由管理人员，工程部及服务部的工作 人员多方协同完成。 随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的出行也 更为频繁,城市轨道交通作为一种重要而且方便的出行方式为越来越多的人们 接受和选择。城市轨道交通同样也面临着增加运能、提高服务质量、提高竞争 能力的迫切需求。自动售检票系统作为轨道交通系统中时刻与出行人群交流的 一项重要工具,也面临这巨大的挑战,而自动售票机是自动售检票系统终端设备 中内部部件最多且各部件之间关联最为复杂的设备。自动售票机实现了旅客购 票自助化,大大降低了由人工售票带来的人力消耗,避免了人工操作引起的不必 要的错误。 在现代城市发展过程中，交通系统的合理与完善程度一直是评判一个城市 发展水平高低的重要标准之一。如今随着城市的日益扩张，城市人口数量日趋 庞大，每个城市交通运输系统的压力也逐渐的增强，因此