太原火车站扩建站台钢桁架施工过程分析.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2008~Io,EJ(29)国 太原火车站扩建站台钢桁架施工过程分析 张智卿 ，庞文忠 ，李海旺 (1．大同市二院建筑设计研究有限责任公司，山西 大同 037004；2．太原理工大学建筑与土木工程学院，山西 太原 030024) 摘 要：文章介绍了太原火车站雨棚钢桁架和檩条采用的 “单榀主桁架工厂预制拼装后分 段，单榀分段 吊装、高空拼接，桁架分榀依次安装就位，桁架下设临时支墩，桁架安装完毕后 对称安装檩条”的施工方案及其施工顺序，并对其施工过程各阶段的受力和变形进行跟踪模 拟，重点分析了钢管拱桁架在 自身施工和添加檩条的过程中，结构的变形及内力的变化规律 和最薄弱部位，为施工提供依据，并为施工过程提出了相应的安装顺序和注意事项。 关键词：空间钢拱桁架；施工方案；施工计算 中图分类号：TU45 文献标识码：A 文章编号：1O00—8136(2OO8)29一o048一O3 也要满足承载力要求。②方案的施工工况必须按实际过程重新进 1 工程概况 行计算分析 ，以保证钢桁架结构在施工过程中不受到任何损伤和 太原火车站扩建站台屋盖采用空间钢拱桁架为承重体系， 不致产生相对位移，导致组装偏差。③必须考虑工期及施工安全 平面布置见图 1。钢拱桁架分别位于高架南北两侧，其中高架南 的需要，由于该工程的工期较短，桁架榀数多，构件量大且重，所 侧 10榀 ，高架北侧5榀。钢桁架、檩条以及吊装采用的吊车均采 以应尽量减少高空作业量，增加地面预装量。④在保证工程质量 用火车运输 ，占用火车轨道吊装。 的前提下，必须使工程成本费用最低化 ，即所选择的施工方案在 确保施工质量、施工进度和安全的同时，尽量降低成本费用。 一 }： 根据以上要求，对大跨度钢拱桁架采用的安装方法为 “单榀 主桁架工厂预制拼装后分段 ，单榀分段吊装、高空拼接，桁架分榀 架 { i } I j j 依次安装就位，桁架下设临时支墩 ，桁架安装完毕后对称安装檩 一 条”。其安装顺序是：A轴中间段桁架一B轴中间段桁架一合拢段 桁架一A轴悬挑段桁架一B轴悬挑段桁架一A轴悬挑段檩条一A 屋面板投影边界 屋面板投影边界 轴中间段檩条一B轴悬挑段檩条。桁架具体施工方案是：①在工 图1 桁架平面布置图 厂将钢拱桁架分段加工预制，具体分段示意见图3。对工厂预制 空间拱桁架间距为24m，横截面形状为正三角形，下弦杆为 的钢桁架构件分榀进行整体组装，然后按要求进行分段。②在施 两根间距2．8m的 4)377X16的拱形钢管，上弦杆为 426×16 工场地桁架相应的轴线位置距站台边缘 1m处搭设钢桁架临时 的拱形钢 管 ，腹杆 型号有 114X5、 133X5、中146×10、 支墩，支墩尺寸为：长 ×宽x高=4m×3mx12．654m，临时支墩 152X10四种无缝钢管。标准榀桁架弦长87．95m，跨中弦长 位置及尺寸见图2。③将吊车采用4个 NX17B平板车运至施工 51．95m，两端悬挑弦长均为 18．00m。桁架跨中截面高度为3．00m， 点处，在运输前采