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简述公路水毁原因及抢修措施摘 要:本文简要阐述了公路发生水毁的原因，并总结了抢修水毁得一些措施，提出了进行全面技术改造等防治水毁的一些措施，以促使公路的抗水毁能力提高到一个全新水平。 关键词:水毁 原因 抢修 措施 1.前言 2002年6月8日，我省关中和陕南的大部分地区发生了特大降雨，使公路遭遇了前所未有的惨重损失，2007年210国道宁陕境内又发生了特大水毁，造成部分路段路基被掏空，塌陷，边沟堵塞，泥石流上路，部分路基，桥涵被冲毁，交通完全中段。去年局部地区也是出现了水毁，近几年的水毁使公路损失严重，下面就水毁发生的原因及抢修的措施做一简要得分析和总结。 2.水毁原因分析 研究公路水毁的原因和保证国道的畅通对我省的经济建设具有重要的意义，水毁是道路的一大病害，轻者冲刷水沟、路面，降低公路的使用效益，重者冲毁桥涵、路基，阻断公路的正常运输，造成巨大的直接和间接的经济损失。根据调查历次公路的水毁原因归纳起来，主要有以下几个方面的因素： 1）局部路段设计时没有准确计算河道汇水面积，设计的桥涵孔径过小，在暴雨来临时造成河道洪水暴涨，超过设计流量、流速，使洪水直接冲刷路面，毁坏桥梁、涵洞、路基等人工构造物。 2）忽视对排水系统的改善和必要防护设施的设置与维护，特别是对河道的疏导设施。在养护中对排水重视不够，在雨季极易形成路面径流，路面冲刷的泥砂淤塞涵洞、边沟或者积水横溢路面，以致冲走整段路面，进而冲毁路基和人工构造物。还有一部分原因是养护人员对道路的人工构造物检查不够，一部分被水冲刷的涵洞、挡墙、桥梁等构造物没有及时修复，导致再次洪水来临时冲毁涵洞挡墙等。 3）随着改革开放的进一步深入发展，经济更加繁荣昌盛，社会商品运输量日趋增加，公路社会化现象严重，大吨位车辆增多，对公路等级要求越来越高，部分路面强度不够，难以适应要求，造成破坏现象特别严重，路基路面在雨季经常出现翻浆、压跨等现象。 3.水毁抢修措施 在水毁抢修过程中，我们根据不同路段得各自特点，采取了不同的抢修方法，使水毁造成的损失降到了最低，并在最短的时间里使公路畅通。 1）防浪冲刷：为了减轻水浪对路堤的冲刷，我们用圆木捆扎编排，令其漂浮 在路堤侧垂直风浪方向，并系铁丝悬大石块投到距路堤0.5米的位置 （见下图） 上述方法使水浪的冲击力大大减弱，减少了路堤冲刷。 2)挂草袋：用装土的草袋加固路堤，为了使草袋不致被冲走，我们在顺路堤方向坡面上挂了两层草袋，并在每个草袋装两块石头，以便紧密靠在一起，上层草袋底部挂在水上面10CM，这样，水浪来时就会沿下层草袋表面钻到草袋下面去，使波浪力消失在两层草袋之间。 3）抢堵漏洞：在发生裂缝时，除了填塞裂缝外，我们还进行了坡脚抛石，以保持路堤稳定（见下图） 4）在水势有所减弱后，我们迅速调来直径1M的钢筋混凝土圆管20根，在冲毁的路段临时埋设，保证公路及时畅通。 4.预防水毁发生的措施 1）完善公路排水系统，增加公路抗灾能力。 完善公路的排水设施是预防公路水毁的重要措施，主要包括排水设施、路基边坡面的防护、沿河路段的冲刷防护与加固措施。搞好横向排水，在陡坡地段每隔20m左右，在路肩两侧错位斜挖截水明槽、或有计划的改造成硬路肩，以利渲泄并减缓流水冲刷。要增加排水设施的设置，一般300-500m设置一涵洞为宜，同时实地适当加深加宽傍山水沟，既搞好排水，又做到路容路貌美观。同时在汇水面积较大的边坡，为了拦截边坡上方流向路基的地表迳流，防止山坡漫流危害公路，减轻边沟的水流负担要在路基边坡上方设置排水沟与截水沟及与之相应的急流槽，总之要因地制宜地设置才能收到综合治理的效果。 2）查清隐患，全面养护，采取有效措施做好水毁防治工作。全面养护，旨在对公路的路基、路面、桥涵及其排水防护等设施进行经常性保养、维护与加固，使其各部分都处于完好状态。要对现有公路抗洪能力进行综合评定工作，确定所管养的危险路段，找出薄弱环节，制定分步治理实施计划。道班每日养护做到灾情及时发现及早抢修，加强路况检查，特别重视对公路排水设施及其防护工程安全质量检查。路面排水是否良好，路基排水设施有无损坏。路基边沟、排水沟、截水沟是否顺畅。桥涵是否淤塞，挡土墙等防护工程有否裂缝并及时维护完好。 4.结语 近几年公路的水毁给我们公路部门敲响了警钟，分析水毁发生的原因并切实针对实际情况做好预防措施，这里仅仅是分析了此次发生水毁的一些比较普遍的原因和抢修的措施，以供同行参考，目的是提高公路的防灾抗灾能力，确保公路安全、畅通。 参考文献： [1]《公路排水设计规范》（JTJ018―97）,人民交通出版社 [2]《公路养护技术规范》（JTJ0