地下汽车库通风与排烟系统的设计分析.pdfVIP

第 34卷 第33期 山 西 建 筑 V01．34No．33 2008年 11月 SHANXI ARCHITE( URE Nov． 2008 ·197 · 文章编号：1009—6825{2008)33—0197—02 地下汽车库通风与排烟系统的设计分析 崔海燕 徐丽鹤 邹德兴 摘 要：对传统通风方式与诱导通风方式进行了比较，并阐述 了诱导通风系统的原理及特性，分析了地下汽车库诱导通 风与排烟系统的设计方法，提出了设计中应注意的问题，从而优化地下汽车库通风与排烟系统设计。 关键词：地下汽车库，通风方式，诱导通风，排烟，设计 中图分类号：TU831 文献标识码：A 这些年来，由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，地下停车 效换气。 库的设计项 目也迅速增多。它占有建筑空间的大小，直接影响到 2)节省空间，减少土建投资。地下车库的层高一般较低 ，对 投资的经济性。因此如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减 通风管路设计空间有所限制，设计中常把送、排风管定于天花板 少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基 下返 500nllTl的范围内。而对于一个层高3rn面积 2000m2的 本出发点。 防火分区，6次／h的换气次数计算出的排风量为36000m3／h，按 1 传统通风方式 管内风速 8m／s计算主风管尺寸为 2500rfllTl×500I／lIT1，再加上 水管路和电路的空间高度，车库的空间很难满足净高的要求。 1)地下车库 内汽车排放的有害物主要是一氧化碳 (Co)、碳氢 采用诱导通风系统，诱导风机箱仅 250mln高，无需接管，可 化合物 (HC)、氮氧化物 (NO )等有害物。通过对有关资料及实测 在梁间布置，直接吊在楼板下，可降低设计层高约400mm，减少 数据分析得知，只要将 CO稀释到容许浓度，其他有害成分就可达 地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简 到充分安全的程度。 洁美观。 2)车库通风要求有全面均匀的送风和全面均匀排风的机械 3)管理方便，节省运行费用。由于无管路阻力损失，送 、排风 通风装置。排气量应大于进气量，以便场内有一定的负压，防止 风机所需风压低 ，使风机电机功率大幅下降，其耗 电量仅为 场内空气流入与之相邻的房问。在布置送风和排风口时，应防止 3w／m2。在诱导通风系统中，仍保留一条上排风管作为排烟管， 产生场内局部的气流滞留。因CO 较空气轻，再加上发动机发热， 专用于排烟系统。因此风速可取 20m／s，可大大缩小风管截面 该气流易滞留在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽车的 积。另外，此风机 El常排风时处于关闭状态 ，可以加大风机的使 排气位置是汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走 用寿命。 则更好。另外汽油蒸汽 比空气重，也希望从下部排风，所 以排风 3 系统设计 宜上下同排。依据GB19—87及GB50067—97中的规定，要求上部