基于无应力状态法的中承式组合梁拱桥制造线形计算.pdfVIP

公 路 与 汽 运 156 6 HighwaysAutomotiveApplications 总第11期 基于无应力状态法的中承式组合梁 拱桥制造线形计算 罗淼平，王卫锋，袁梦 (华南理工大学土木与交通学院，广东广州 510640) 摘要：对于大跨度组合梁桥，无应力线形的准确计算是实现成桥目标线形的基础。文中以广 东市南沙凤凰三桥为工程背景，研究了零初始位移法、切线初始位移法的原理和关系，并运用MI— DAS建立有限元模型，介绍了两种制造线形的计算过程。 关键词：桥梁；中承式组合梁拱桥；制造线形；无应力状态；零初始位移法；切线初始位移法 中图分类号：U448．22 文献标志码：A 对使用悬臂拼装施工方法的拱桥的拱段及主 1制造线形的计算 梁，涉及到3种不同的线形概念：成桥线形是桥梁修 筑完成后所需要达到的线形；制造线形是主梁在制 主梁制造预拱度的计算有两种常用的处理方 造过程中零应力状态下的线形；安装线形是主梁梁 法：零初始位移法和切线初始位移法。零初始位移 段在拼装过程中，各新安装梁段起吊就位精确匹配 法就是将新安装单元除共用节点外的其他节点初始 之后，梁段前端的安装坐标连接成的曲线(对应不同 位移指定为零，以该点为零点记录节点的累积位移 的工况，新安装梁段在不断改变，因而安装线形上的 值；切线初始位移法就是使新安装梁段的所有单元 各点并不同时存在)。在钢主梁拼装过程中，为保证 除共用节点外的其他节点沿着已生成梁段悬臂端的 焊缝质量，梁段间的夹角很难实现较大的调整。因 切线方向，把到节点偏移零位置的距离作为累积位 此，制造线形计算的准确性是确保焊接质量、成桥线 移值。这两种方法的计算结果可以用来互相验证以 形满足施工控制精度要求的重要保证。 确保计算的准确性。 黼※豢料豢睾鬻鬻料豢矗崇_j；∈豢鬻崇鬻黼崇鬻崇※崇鬻崇毒崇鬻豢泰崇鬻崇睾崇_j；∈崇鬻料崇豪崇鬻泰矗鬻鬻豢鬻豢毒豢毒繁荣豢豢豢隶豢岽料崇毒粜鬻素毒素鬻素鬻豢睾豢岽崇鬻豢鬻崇豢素泰豢幸料黼豢豢 调，工程造价又低，故推荐采用方案二(半定向+环 京：人民交通出版社，2005． 形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形)作为平鲁互通 [3]李聪．互通立交总体设计关键问题探讨[J]．公路与汽 立交的设计方案。 运，2012(1)· [4]吕大邦．基于公路设计新理念的互通立交设计[D]．西 4 结语 安：长安大学，2012． [5]李迎春，韦剑，杨和平．高速公路多肢枢纽互通立交改 枢纽互通立交选型时，对于十字交叉的高速公 扩建方案设计研究[J]．中外公路，2010，30(5)． 路所采用的方案，设计人员首先想到全苜蓿叶形式， [6]荣泽华，曾骏，卢冬生．武汉至英山高速公路平安铺互 但全苜蓿叶形立交存在自身的缺陷：主线双向均存 通方案研究[J]．中外公路，2005，25(5)． 在交织段；环形匝道运行特性差，通行能力低；工程 [7]陈两