我国物流业发展出现趋缓迹象.docVIP

我国物流业发展出现趋缓迹象今年以来，我国相继经历了罕见的雨雪冰冻和汶川特大地震灾害的重大考验，当前又面临国际金融危机的严峻挑战，物流业仍实现了平稳较快发展，为社会经济发展提供了基础保障。 据统计，今年前三季度，我国物流规模继续有所扩大，全国社会物流总额为68.1万亿元，同比增长26.7％，增幅加快1_2个百分点。物流业增加值完成1.36万亿元，同比增长16.8％，继续保持较快增长。社会物流总费用为3.68万亿元，同比增长19.6％，增幅加快4.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.3％，与去年相比变化不大。 尽管目前我国物流业平稳较快发展的基本面尚未改变，但出现了一些新情况和新特点，总体来说，我国物流市场运行突出一个“缓”字。 1　物流市场需求趋缓 前三季度，运输费用为18854亿元，占社会物流总费用的比重为51.2％，是近10年来最低的，同比下降2.7个百分点。从近年来GDP增长与运输费用比重变化的情况看，当GDP增长在8％～9％时，运输费用占社会物流总费用的比重大体在51％～53％：当GDP增长超过10％时，运输费用占社会物流总费用的比重大体在55％～56％。运输费用比重下降反映出当前经济总量有所减少，预示着物流需求增长趋缓，而且这一趋势还将持续下去。 在运输费用比重下降的同时，今年前三季度保管费用增长较快，在物流总费用中所占比重为36.5％，是有物流统计以来最高的，比上年同期提高2.9个百分点。其中，仓储费用3240亿元，占保管费用的24.1％，同比提高了2个百分点。仓储费用提高，说日月l库存增加，市场供大于求开始显现。我国经济供需总量的矛盾开始向供大于求转变。而供需矛盾的主要方面是外需减少，国内需求减缓。 物流实物量增速回落，直接表现为物流市场需求趋缓。前三季度，铁路货运周转量比上年同期增长6.3％，增幅同比回落2.8个百分点；公路货运周转量比上年同期增长16.1％，增幅回落1.3个百分点；水运周转量比上年同期增长6.5％，增幅回落12.8个百分点；民航货运周转量比上年同期增长6％，增幅回落15.8个百分点。港口货物吞吐量比上年同期增长14.4％，增幅回落1.4个百分点。集装箱吞吐量比上年同期增长14.9％，增幅回落8个百分点。 2　物流市场价格涨幅趋缓、波动明显 今年以来，国内物流业受到原材料、燃料、动力价格持续大幅上涨和劳动力成本价格大幅上涨的影响，物流市场运输、仓储等环节的收费价格也有一定幅度的上升，但是升幅明显小于企业经营成本的上升。其中，铁路运输由于品种结构影响，综合运价平均上涨4.5％左右，公路运价综合指数平均上升1％左右，中国沿海水运价格平均上升3.5％左右。进入三季度以来，物流市场价格普遍呈回落走势。如中国沿海干散货航运指数已由6月4日最高的2886.9点降至目前的1422.8点，降幅已超过50％。运价的大幅下降，造成市场起伏很大，不利于物流市场的稳定发展。 3　物流总体效益增势趋缓 由于物流需求减缓和经营成本的大幅上升，物流业对国民经济增长贡献不断增加的趋势有所减缓。今年前三季度，物流业增加值完成13594亿元，占服务业全部增加值的17.3％，占GDP的6.7％，比2007年的17.6％和6.9％分别回落了0.3个百分点和0.2个百分点。反映出现代物流对国民经济增长的直接贡献有所下降。由于物流成本提高较大，而物流行业分散，竞争激烈，难以通过提价把成本压力转移给下游客户，不得不挤占行业自身利益，导致物流总体效益增势趋缓。 4　物流业投资增长趋缓 今年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额为10675亿元，同比增长13.5％，增幅比全社会固定资产投资低近14个百分点，同比回落5.3个百分点。从投资构成看，交通运输业投资额为7748亿元，同比增长8.2％，同比回落5个百分点。增幅不仅低于整个物流业投资，更远低于全国固定资产投资水平。 5　物流企业发展趋缓，经营困难明显增加，生存和发展受到影响 据部分重点物流企业调查统计，今年前三季度物流企业经营成本同比增长36％，增幅高出业务收入3个百分点，同期利润率下降了近一个百分点。超过四成的企业利润出现不同程度的下降，有些企业甚至出现亏损。 之所以如此，一是原材料、燃料、动力价格持续上涨，物流企业经营成本加大。目前燃油成本占运输总成本的比例，公路运输企业已接近40％，水路运输企业也在25％～35％之间。二是综合劳动力成本明显提高。三是保管费用上升，土地使用税大幅增加，物流企业负担加重。在物流企业成本加大的同时，公路运价、海运价格则处于前高后低的振荡走势，企业提价空间有限。因而造成物流企业经营压力和困难加大，部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业