FAI中小排量发动机管理系统.pdfVIP

FAI中小排量发动机 管理系统浙江飞亚电子有限公司 一 ． 电喷系统概述 力传感器测量进气压力(密度)、通过进气温度传感器测量进气温 在发动机及各种车辆的节能减排技术中，首推电喷技术 ． 度再利用理想气体方程计算进气量；通过测量空气流量传感器直 电喷以其控制的精准性和智能性，在节能减排的同时可以最大 接测量进气质量流量 这些方式各有优缺点，并且成本差异较大． 程度优化整车发动机性能。电喷技术是现代发动机控制技术发 一 般来说，速度一开度法覆盖发动机工况范围最广 动态响应最 展的必然趋势 快，成本低，但小负荷时精度较低，不能包括大气压力的影响；速 随着电控技术的发展，对发动机的控制内容越来越多，控 度一密度法成本较高，小负荷时精度较高，但大负荷精度较低，动 制系统也越来越复杂。虽然电喷系统具有自我诊断与故障报警 态工况误差较大；速度一流量法成本最高，稳态精度高，但动态 指示功能，而且系统的可靠性也越来越高，故障发生率越来越 工况误差大，可靠性较低。因此，对于高档系统，往往是两个或 低，但如果发生故障，其对发动机及车辆的影响可能是致命的， 三个系统并用，只有速度一开度法能够独立应用 而如何快速准确地排除故障已经成为发动机行业，特别是摩托 FAI(Fuel Atomized Injection)电子控制燃油喷射系统，是 车行业的一个新问题。由于电喷发动机摩托车已经开始普及， 由浙江飞亚电子有限公司研发生产的小型发动机专用的电喷系统， 摩托车销售维修人员甚至用户，除了必须具备传统发动机及车 能够以高度集成的燃油系统实现高压高精度的燃油喷射控制．在 辆技术的知识和技能外，还需要对电喷系统的有关知识有深入 节能和提高发动机动力性能的同时使摩托车满足越来越严格的环 了解。电喷，即电子控制燃油喷射系统(EFI—Elect ronic Fuel 保要求： Injection System)，是指通过计算机实时控制发动机的燃油供应 目前已经面市的FAI电喷系统有五种型号：S3～S7，都采用 及混和燃烧的机械电子系统 由于现在的系统还包括对点火的 了速度一开度法，其中，S3为用于200mL以下排量的骑式车的闭 电子控制，对怠速稳定性的电子控制，对排放控制系统的电子 环系统，S4为用于125mL以下排量的弯粱车的开环系统，S5为 控制等，所以更准确点儿，应该称做发动机管理系统(EMS— 用于200mL以下排量的骑式车的开环系统，S6为用于150mL以 Engine Management System o但由于历史发展的缘故，也由 下排量的踏板车的闭环系统，S7为用于350mL以下排量的双缸骑 于燃油喷射的核心地位，人们仍然习惯地以 “电喷”相称