式钢管砼拱桥系杆与吊杆施工分析与控制.pdfVIP

哭明■匝皿番囵■正团盔m墨面圜 分析 飞燕式钢管砼拱桥系杆与吊杆施工分析与控制 陈久恒 (中铁十三局集团第六工程有限公司，吉林长春130033) 摘要i结合主跨158m飞燕式异型钢管混凝土拱桥工程实践，考虑桩土相互作用对结构受力、变形影响，根 据施工进度，确定了系杆张拉顺序及张拉力，在此张拉力作用下张拉端及桩顶位移满足要求；并提出了考虑张 拉顺序时吊杆张拉的计算方法，根据MIDAS软件模拟结果，确定的吊杆张拉顺序可行，各吊杆最终内力结果 相差不大。系杆、吊杆的分析过程对今后系杆拱桥的设计、施工将提供有益参考。 关键词：飞燕式钢管混凝土拱桥；桩土相互作用；系杆；吊杆；张拉 中图分类号：U448．225文献标识码：B文章编号：1672-3953(2010)02—0051—04 1 工程概况 102国道跨伊通河大桥(见图1)主桥拱肋为飞 燕式钢管混凝土结构，主梁为钢箱梁，结构形式新 颖，全桥共设16对吊杆，吊杆规格均为LZM7—61 型，吊杆索体规格为PES(FD)7-61，每根拉索均由 61根07mm镀锌高强低松驰预应力钢丝组成，标准 670 图l伊通河大桥主桥效果图 抗拉强度为A=1 MPa。吊杆顺桥向间距6rn， 同一断面横桥向布置两根吊索，分别锚固在主拱拱肋 全桥在中央分隔带区域桥面上设置了6根水平 和主梁钢锚箱内，主梁处为张拉端，其横桥向间距为 系杆，两端锚固于边跨混凝土箱梁端横梁处梁顶锚 4．4m；主拱处为固定端，其横桥向间距为0．7m。 体之上。系杆索体采用PES(FD)新型低应力防腐 由于桥面系、吊杆与拱肋之间组成超静定体系， 吊杆受力复杂，吊杆的张拉顺序对其拱肋、钢箱最终 199根07mm镀锌高强度低松驰预应力钢丝组成， 670 内力、线形影响较大。在本桥中，拱肋为飞燕式钢管 标准抗拉强度为厶一1 MPa。吊杆、系杆布置 混凝土结构，吊杆张拉顺序及张拉力大小对拱肋、钢 情况如图2所示。 箱线形、内力分布影响更加明显。 图2吊杆、系杆布置图(单位：m) 系杆的主要作用是平衡拱的水平推力，成桥过 程中，拱的水平推力逐渐增大，在施工过程中系杆张 拉力需与拱的水平推力相适应，以确保桩顶变形控 收稿日期：20lO-Ol-07 制在设计范围内，因此，系杆张拉顺序、张拉力大小 作者简介：陈久恒(1978一)，男，工程师，主要从事土木工程施工 技术管理工作 应根据施工过程进行仿真分析。 国防交通工程与技术-臣I2010第2期 万方数据 ·实例分析· 飞燕式钢管砼拱桥系杆与吊杆施工分析与控制 陈久恒 值得注意的是，系杆张拉虽然能够在张拉点处平 2 系杆施工过程分析与张拉力的确定rl-eJ 衡拱脚产生的水平推力，但从拱脚至张拉点区域内的 598 系杆张拉力主要由拱桥在拱脚处产生的水平推 混凝土箱梁承受了较大的轴向力，最大为19 kN， 力控制，在拱肋施工过程中，拱脚处水平推力随施加 应当给予重视。 在拱肋吊杆上的荷载变化而改变。为平衡拱脚处水 3 吊杆施工过程分析与控制[3] 平推