2015高级车工工艺与技能训练（劳动版）课件：车台阶轴任务四 车槽 .pptVIP

名称 缺陷类型 后果 正确要求 副 后 角 副后角为负值 与工件侧面发生摩擦，不能正常切削 副后角的检查 副后角太大 刀头强度低，车削时刀头易折断 续表 * 台阶轴是机器中最常用的零件之一。 台阶轴 1—倒角 2—端面 3—台阶 4—外圆 5—沟槽 6—中心孔 任务一 选用及刃磨车刀 任务二 粗车台阶轴 任务三 精车台阶轴 任务四 车槽 任务四 车 槽 1.了解沟槽的种类。 2.掌握车槽和切断刀的几何参数及刃磨要求。 3. 掌握车槽刀的装夹方法。 4.掌握车沟槽的方法及沟槽的检测。 按图所示的台阶轴车槽工序图，将外沟槽车至要求。 台阶轴车槽工序图 用车削方法加工工件的沟槽称为车槽。 一、沟槽的种类 常见的外沟槽 a) 外圆沟槽 b) 45°轴肩槽 c) 外圆端面轴肩槽 d) 圆弧轴肩槽 二．车槽（切断）刀 1. 高速钢车槽（切断）刀 （1） 高速钢车槽（切断）刀的几何形状 片状高速钢车槽（切断）刀 1—前面 2—副切削刃 3—副后面 4—主后面 5—主切削刃 角度 符号 作用和要求 数据和公式 主偏角 κr 车槽刀以横向进给为主 κr =90° 副偏角 κr＇ 车槽刀的两个副偏角必须对称，其作用是减小副切削刃与工件已加工表面间的摩擦 取κr＇=1°～1°30′ 前角 前角增大能使车刀刃口锋利，切削省力，并使切屑顺利排出 车削中碳钢工件时，取 =20°～30°；车削铸铁工件时，取 =0°～10° 后角 减小车槽刀主后面与工件过渡表面间的摩擦 一般取 =5°～7° 副后角 减小车槽刀副后面与工件已加工表面间的摩擦。考虑到车槽刀的刀头狭而长，两个副后角应取较小 车槽（切断）刀有两个对称的副后角，取 =1°～2° 高速钢车槽（切断）刀几何参数的选择原则 续表 角度 符号 作用和要求 数据和公式 刃倾角 λs 使切屑呈直线状并自动流出，然后再卷成“宝塔形”切屑，即锥盘旋状切屑，则不会堵塞在工件槽中 通常λs =0°，也可取λs =3°，一般可取左高右低 主切削刃宽度 a 车狭窄的外沟槽时，将车槽刀的主切削刃宽度刃磨成与工件槽宽相等。对于较宽的沟槽，选择好车槽刀的主切削刃宽度 a，分几次车出 一般采用经验公式计算： α≈ （0.5～0.6） 式中d — 工件直径，mm 刀头 长度 L 刀头长度要适中。刀头太长容易引起振动，甚至会使刀头折断 一般采用经验公式计算： L=h+（2～3）mm 式中h为切入深度，长度如下图所示 切断刀的刀头长度 a)切断实心工件时 b)切断空心工件时 例2－1 切断外径为36ｍｍ，孔径为16ｍｍ的空心工件，试计算切断刀的主切削刃宽度和刀头长度。 ≈(0.5～0.6） =(0.5～0.6) L=h+(2～3)mm= +(2～3)=12～13mm =3～6mm 解：　　　　　　　　 为了使切削顺利，在切断刀的弧形前面上磨出卷屑槽，卷屑槽的长度应超过切入深度，但卷屑槽不可过深，一般槽深为0.75～1.5mm，否则会消弱刀头强度 （2）高速钢弹性车槽（切断）刀 弹性车槽（切断）刀及其应用 a)弹性车槽刀 b)应用 （3）高速钢反切刀 反切刀及其应用 a)反切刀 b)反切刀的应用 2. 硬质合金车槽（切断）刀 硬质合金车槽（切断）刀 三、车槽（切断）时切削用量的选择 1. 背吃刀量αp 车槽时的背吃刀量等于车槽刀主切削刃宽度。 2. 进给量?和切削速度 车槽时进给量和切削速度的选择参考 刀具材料 高速钢车槽刀 硬质合金车槽刀 工件材料 钢料 铸铁 钢料 铸铁 进给量?（mm/r） 0.05～0.1 0.1～0.2 0.1～0.2 0.15～0.25 切削速度 （m/min） 25～30 15～25 60～0 50～70 四、车槽的方法 1. 车精度不高且宽度较窄的沟槽时，可用主切削刃宽度a等于槽宽的车槽刀,采用直进法一次进给车出。 用直进法车沟槽 沟槽的精车 2. 车精度要求较高的沟槽时，一般采用两次进给车成。第一次进给车沟槽时，槽壁两侧留有精车余量，第二次进给时用等宽车槽刀修整。也可用原车槽刀根据槽深和槽宽进行精车。