保护环境 降低排放 美国实施“超级卡车”计划——美国纳威司达传递先进的动力技术.pdfVIP

卡 车 看 台 RUCKING 保护环境 降低排放 美国实施 “超级卡车”计划 美国纳威司达传递先进的动力技术 文／本刊记者 刘学文 国被称为 “车轮上的国家”，不 国卡车市场 的展望，其对中国卡车市场 解决这一问题 ，美国政府制定了汽车节 大■■■●■_仅在车辆保有率和使用率方面位 的前景十分看好 。他希望能够同中国相 能减排的高标准。高排放标准促进 了企 居世界前列，在汽车节能减排和排放标 关企业共 同分享纳威司达在发动机燃烧 业不断投入资金用于发动机技术上的研 准方面也 引领世界 。由于美国地面物流 效率及后处理等方面 的先进技术 ，通过 究 ，推动 了行业研发能力 ，促进了汽车 高度依靠卡车 ．因此控制卡车油耗对美 与中国同行合资或合作 ，研究和生产新 工业的可持续性发展 。2009年 ．美 国 国石油安全和物流成本都至关重要 ，对 一 代卡车 。 能源部牵头 ．邀请 了部分世界领先的卡 美国的环境保护和能源安全也具有重大 纳威司达 (中国)产 品及技术研 车和发动机制造商参与美国的 ”超级卡 意义。美国能源部牵头的 “超级卡车” 发副总裁严敬德博士随后介绍 了欧洲和 车 “计划。根据这一计划．能源部和有 计划 ，将现有卡车 的油耗降低50％，排 美国排放标准的差异 。他说，在发动机 关厂商共 同出资．研发油耗低于现在卡 放标准则高于欧洲实行的欧V标准。 节能减排方面 ，美国厂商一直走在世界 车5O％的新一代卡车 。纳威司达公司就 美 国纳威司达公司在卡车空气动 的前列，因为美国是世界上最早立法对 是第一批参与”超级卡车” 计划 的汽 力学 、发动机燃烧效率 废热 回收 、 汽车排放作 出限制 的国家 。美国环境 车制造商 。 混合动力等项 目的研 究水平处于世界 保护署 (U．sEnvironmentalProtection “超级卡车 计划项 目整体投入 领先地位 。2012年年初 纳威司达公 Agency，EPA)~定的 EPA2010排放标 是8900万美元 ．美 国能源部费用负担 司同美 国能源部续签 了参与 超级卡 准是世界上最严格的排放标准之一 ．在 45％．剩余部分由纳威司达和几个合作 车 计划的合 同。2月 13日，纳威司达 多项有害物质限制上均领先于欧洲 目前 伙伴一起筹资 ，目的就是要把整车 的油 公司在北京举办了以 “新动力 ，跃龙 实行的欧V标准 。严敬德博士表示 ，作 耗 降低50％。实施 “超级卡车”计划确 年 ”为主题 的媒体见面会 ，向国内有 为世界领先的商用车企业 ．纳威司达一 实有很大的难度 ．但是美国有信心达到 关媒体介绍 了美 国的 超级卡车 ”计 直将发动机技术 的创新作为公司发展 的 目标 。降低50％的油耗 ．要求30％是从 划 ，并希望与 中国同行共 同分享美 国 战略重点之一，该公司生产的发动机可 整车技术上获取 还有2O％是通过发动 先进的发动机技术和尾气排放上的管 以达到世界上所有国家的排放标准 。 机解决。在 目前发动机技术含量已经很 理经验 这对 中国汽车工业 的可持续 纳威 司达动力总成产 品研发 中心 高的基础上 ，把能耗降低2O％确实是很 性发展具有重要意义 。 技术院士雷宁博士介绍 了美国的 超级 有挑战的课题。值得一提的是，当发动 纳威 司达 中国区总裁万如意先生 卡车”计划。上世纪50年代初，美国曾 机油耗 降低2O％．热效应可以达到50％ 首先介绍 了纳威司达对2O12年度 的中 被汽车带来 的大气污染问题所困扰 。为 到55％。 (发动机热效应是指燃油中有 多少热能可 以变成动力，目前工业界的 美 国过去十年走过来 的路 ，有很 要。从小处上讲 ，节能减排使我们每一 数据是大约40％的燃油转化成动力，其 多值得参考 。2004年美 国对氮氧化物 个卡车用户、每一个卡车公司．可 以直 他60％者变成 了废能 ．浪费很多，所 以 的要求和 中国几乎差不多 ： 2007