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可变车道诱导方法研究——李丽丽 曲昭伟 王殿海 53 可变车道诱导方法研究* 李丽丽 曲昭伟 王殿海 (吉林大学 长春 130022) 摘 要 为寻求可变车道 的诱导方法 ，提出基于双停车线的主、预信号诱导方法 ，对双停车线的布局 方法和预信号的配时方法进行了研究。确定了主、预信号之间的距离；对主、预信号之间的配时关系 进行 了分析 ，确定了主预信号周期之间的关系、车道属性过渡过程中预信号的配时方案 以及双停车线 之间的距离对信号配时的影响。 关键词 可变车道；诱导方法；预信号；配时方案 中图分类号：U491．2 文献标志码 ：A 可变车道_1伽是解决城市上下班高峰期间的 相位信号灯交叉 口路 口的交通情况进行 了分析， 交通流量分布不均造成交通拥堵 的有效方法之 明确 了可变车道灯 的必要性及设置原则 ；倪富 一 。 近年来北京、上海、大连、沈阳、杭州等大城市 健 等针对城市路网中可变交通信息牌分布地点 已陆续实施 了交叉 口渠化区可变车道方案。目前 的最优选择进行 了研究，并建立数学模型 ；崔妍_5] 可变车道诱导方法主要就是利用原有 的车道诱导 等针对实地调查数据 ，论证 了设置可变车道 的可 标志，经过加工改装 ，将标志上固定不变的指向箭 行性，并提出了实施方案；宫晓燕 等针对潮汐交 头改为可变的箭头，根据交叉 口的流量变化情况， 通现象，提出了基于有序样本聚类和非参数 回归 由值班交警或者指挥中心调度控制 ，改变箭头的 交通流预测的通行方向切换算法 ，并形成一套控 指 向。可变车道的诱导标志可以分为集中式和分 制制软件 ；高 自友l3等提出了双 向车流量不平衡 散式，如图 l所示 。 道路 的车道调整方法，并建立了离散双层规划模 型 。 (a)分散式 ．．IhIIlIIl—‘—千_．Il_j1I：IIII圈i广 (b) 集中式 图 1 可变车道诱导标志 车道的改变 由值班交警根据观测交通流的大 小来遥控信号标志牌的方式实现 的。如 图2所 图 2 北京某 司变车遭指不牌 示，当标志牌上右数第 3车道出现叉形符号时，表 示此时车辆禁止驶入此导向车道 ，当标志牌上右 以往可变车道的诱导方式存在着一定 的弊 数第 3车道叉形符号上升变小，下方出现直行标 端 ，当车道属性突然变化时，驾驶员需要一定时间 志时，表示该车道将转换为直行车道 。 反应并做出决策 ，需要一定 的距离改变行驶 的车 国内外在渠化区内设置可变车道并不多见， 道 ，否则 即使车道属性改变，而驾驶员根本来不及 相关的可变车道研究成果主要有 ：张树山r3对多 反应决策，可能造成车辆误驶入错误车道 ，导致进 口道运行混乱 。 收稿 日期：2008—06—20 为了解决这个 问题 ，本文提 出了在渠划区上 *国家 “十一五”科技支撑计划 (批准号：2006BAJ18B07-03) 游再设置一条停车线，并设置相应的预信号控制， 资助 形成双停车线的控制布局。 54 交通与计算机 2008年第 5期