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电电混合电动汽车制动能量反馈的仿真研究
电电混合电动汽车制动能量反馈的仿真研究 摘 要 由于石油危机和传统内燃机汽车对环境的污染，电动汽车引起了广泛关注 和重视。电动汽车的优点是零污染排放和依靠电能作为动力，缺点是受电池技 术的限制使得续驶里程低。由蓄电池和超级电容联合作为电源的电动汽车，在 汽车制动时，因为超级电容快速冲放电的特性，由超级电容吸收大部分制动能 量，可以提高汽车的续驶里程。 汽车能量传递模型，模型包括整车模块、电机模块、功率分配模块、蓄电池模 块和超级电容模块，并导入城市循环工况进行仿真。在仿真模型的基础上，首 先，通过对比有无超级电容的电动汽车电池容量，分析超级电容对汽车经济性 尤其是制动能量反馈的影响；然后通过调整蓄电池和超级电容的参数例如重量、 串并联数目，优化汽车性能；最后，重点分析功率分配模块中的蓄电池和超级 电容在汽车加速、匀速、制动时的分配比例，通过调整和比较选择最合适的分 配策略，使得电动汽车更节省能源。为超级电容在电动汽车上的运用提供了理 论基础。 关键词：电动汽车、超级电容、模型、再生制动、分配策略 researchinto TheSimulation energy braking nof electricvehicle hybrid regeneratio Abstract and traditional Becauseoffulelcrisis environment pollutionbroughtby moreattentionto internalcombustine pay EV(electric engineautomobile，people uses for ownsthe vehicle resources，therefore vehicle)．Electricelectricityenergy emissiontothe the iSthatits ofzero air，butdisadvantage driving advantage of with and iSshortduetothe battery．EV super mileage technology battery whenEV have because can higherdrivingmileage brakes，thesuper capacitor short hasthecharacterof and ina time， capacitor,which
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