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第十章 国际货物运输保险;货物运输保险;第一节 海上货物运输保险的原则;五、代位权（Right of Subrogation)：也叫代位追偿权 是指在保险业务中，保险人在履行了全损或部分损失的赔偿后，在其赔付的金额内，要求被保险人转让其“对造成损失的第三方责任人要求赔偿全损或部分损失”的权利，以防止被保险人的双重获益。 ★委付（Abandonment)被保险人在保险标的处于推定全损状态中，向保险人声明愿意将保险标的一切权益，包括财产权以及由此产生的权利与义务，转让给保险人，而要求保险人按照“全损”给予赔偿的行为。 ;第二节 海上货物运输保险的范围;意外事故;2.保障的损失;（1）全部损失（ Total Loss）;在推定全损的情况，被保险人获得的损失赔偿有两种情况：一是获得全损的赔偿，另一种是获得部分损失的赔偿。若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付给保险人并经保险人确认。;例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于 。 例2：有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失?;（2）部分损失（Partial Loss）;构成共同海损的条件;共同海损牺牲和费用常见表现形式 ;②单独海损（Particular Average）; 货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ ;3.保障的费用 P194;溅殷佩垦礁逛助蓄喳墙腊献明铭株炯奴爪缩柠群坎鲸坞伍乎求炉患口故耪第十章是国际货物运输保险第十章是国际货物运输保险;第三节 海洋货物运输保险;;平安险的承保范围;案例七;保险公司拒绝赔偿理由不充分。 平安险对自然灾害造成的单独海损不负责赔偿，但是意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的部分损失是属于其承保范围。;我方按CIF向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中30包遭受水渍。保险公司对此损失是否赔偿？为什么？;2.附加险别;（2）特殊附加险 P196;保险责任起讫期限 P196;责任终止: 从运离保险单载明的起运仓库开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库； 在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货）； 在这60天内若货物发生转运，运至非保险单规定地时，以该货物起运时终止； 在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止。 ; 我国某公司以CFR shanghai 从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，该公司通知承运人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。; 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。 问：保险公司如何赔偿？ ; 出口商A以CIF条件出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险和战争险及罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批货物已变质。试问：这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？; 有一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？; (1)一切险、偷窃提货不着险、串味险； (2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险； (3)水渍险、碰损破碎险； (4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险； (5)航空运输一切险、淡水雨淋险。 ;(1).一切险、偷窃提货不着险、串味险； 改：一切险。 偷窃提货不着险、串味险属于一般附加险，包括在一切险中。 (2).平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险