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前方请注意!吉普车要起飞除了烤面包外,吉普车几乎可以做任何事情。 面对阿富汗崎岖的山区地形,美军“悍马”以及反地雷伏击车、装甲车往往只能“望山兴叹”。在城市作战中,反美武装一旦占据制高点将道路封死,美军往往要付出惨重伤亡才能通过。而这些车辆如果能“腾空”而起,低空飞行,一切人工的或天然的障碍物都将失去任何价值 美军的“吉普情结” 尽管吉普车看起来有些简陋,但其优点也正体现于它的简单实用和卓越的机动性能,具有坚韧性、通用性和皮实耐用、操作简便的特点。很多美国大兵都有“吉普情结”。特别是名誉全球的“悍马”越野吉普车简直成为美军的左膀右臂。它们一般作为巡逻侦察车、甚至可以用来牵引火炮。搭载机枪和迫击炮以及反坦克火力等,吉普车又摇身变成火力单元。在吉普车的篷顶装上一副担架,则又可以充当战场救护车。战斗间隙,吉普车引擎盖成为他们打牌或者野餐的桌面;有时,随军牧师在引擎盖上铺上桌布,吉普车就成为一个野战祭坛;散热器也可以供应足够的热水用于士兵们刮胡须。英国一位元帅曾经这样说过:“除了烤面包外,吉普车几乎可以做任何事情。” 海湾战争中,第一辆进入伊拉克境内的地面车辆就是“悍马”吉普车。然而,在如今的伊拉克战场和阿富汗战场上,因为饱受路边炸弹的侵袭,美军不得不割舍这些吉普而改用反地雷伏击车。事实证明,这些加厚了装甲的反地雷伏击车或者斯特赖克装甲车往往因为笨重,其综合性能往往无法与简单实用的吉普车相比。美国防部根据前线需求,经过论证开始将“飞行吉普”提上研制日程 其实,飞行吉普的概念早在上世纪40年代就已有人染指。当时,奥地利人哈夫纳为英国军方设计了两种“飞行吉普”,一种名为Rotabuggy,另一种是Fleep,主要是为了解决登陆作战的车辆运送问题。它们采用旋翼机的工作方式,顶端装有旋翼,由重型轰炸机拖曳,到达目的地以后释放。设计人员希望这种飞车能像直升机一样缓缓落地,之后卸下旋翼和附加安定面后参加战斗。这两种吉普都采用了旋翼机的飞行方式,在车辆头部和尾部的延长构架上增加了若干安定面。为了改善空气动力特性,取消了前风挡,代之以有机玻璃的流线型风挡。车辆在空中由坐在乘员座位上的飞行员驾驶,由重轰炸机拖曳在后面飞行。到达目的地后解开拖缆,吉普车像直升机一样缓缓落地,卸下旋翼和附加安定面后参加战斗。1943年11月飞行试验后发现,其操纵性极差,最大速度仅115公里/小时。这种速度常会导致牵引飞机失速坠毁。因此,两种飞行吉普车都未能投产 此外,飞行汽车也曾一度成为热门。就在XX年3月19日,美国国家航空和航天局、波音公司的工程师宣布“飞行汽车”的基本原理已经成形。美国马萨诸塞州沃伯恩的Terrafugia公司已经完成了世界上第一辆飞行汽车的首次试飞。这款名为“Transition”的汽车机翼可以折叠,翼展为27.5英尺(约合8.3米),飞行距离可达460英里(约合740公里),最高时速115英里(约合每小时185公里)。在路面行驶可以变换成汽车模式。在此之前,也有飞车在世人面前亮过相,但Transition却是第一款经过验证的折叠翼飞车,从空中向陆地过渡堪称天衣无缝。Transition可以在恶劣天气、能见度低以及空中禁区等状况下飞行,如果气候和环境条件更加恶劣,它可以摇身一变,变成汽车在公路上行驶。但其并没有可以实现垂直起降的旋翼,因而需要较长的滑跑距离,使其看起来以及使用起来更像一架小型飞机。所以用于作战显得不合实际 变形金刚会不会变成活靶子 肩负着复兴“悍马”的重任,“飞行吉普”终于诞生了。据美国《航宇日报》XX年7月7日报道,美国国防部高级研究计划局宣布其“飞行吉普”项目的第一个中标者为Logi航空。该公司的飞行吉普方案是一架4座垂直起降并且可在路面行驶的飞行器,动力为一台增压式发动机和一台发电机以及电池组。在公路行驶时动力系统驱动车轮上的电动机,在飞行时驱动4个可变桨距带整流罩的螺旋桨。在路上行驶时,机翼折叠到尾部。鼻翼处的导管螺旋桨安装角为-12°,其他三个轴从水平到垂直的角度安装以实现垂直飞行和向前飞行。飞行吉普的地面行驶速度为92公里/小时,空中巡航速度为250公里/小时,盘旋高度3000米 美国国防高级研究计划局(DARPA)表示,飞行吉普的项目名称为“变形金刚”,美国防部评价飞行吉普“几乎达到博采众长的效果”,它能像空降坦克一样,以迅雷不及掩耳之势快速飞临并降落到敌后的要害部位或敌方指挥中心,给敌方以致命的打击。它能飞到任何想去的地方,令敌方防不胜防。它可以依靠运输机载上特种部队分队进行空降或者机降作战。更为重要的是,不但可以对路边炸弹置之不理,尤其能充分发挥吉普车的优越的战场适应能力 不过,飞行汽车的安保和反恐是首要问题。粗略估算一下,一辆一吨重的飞行吉普,在空中以高于200