中国人的首次顶级运动之旅.docVIP

中国人的首次顶级运动之旅大型帆船比赛被看作是经济、科技的实力比拼，美洲杯更是其中的极品 如果中国能拥有一支属于自己的F1车队，可以认为这代表了相当的经济科技 实力，而如果拥有一支参加美洲杯的船队，不单意味着经济科技实力，还象征着一种品质 儿童节这天开始，意大利“月亮神挑战者号”和新西兰“酋长号”在路易威登杯决赛中单挑，谁先赢五场，就能获得6月23号开始的第32届美洲杯总决赛挑战瑞士“阿灵基号”的资格。两队刚刚从11支船队中脱颖而出。路易威登杯是美洲杯的预选赛，只有赢家，才能和美洲杯的卫冕船队争夺四年一次的美洲杯 在赛制改革后，路易威登杯的13站比赛从XX年9月就开始举行，XX年，第四站比赛始，美洲杯首次出现了中国队的身影 美洲杯有多火 今年的美洲杯帆船赛电视转播将覆盖210个国家和地区，收视观众预计达到2.9亿，决赛地西班牙瓦伦西亚将吸引1000万名现场观众 这些数字最能衡量一项体育赛事的重要性。按数字多少和影响力划分，美洲杯和奥运会、世界杯、F1被并称为世界四大体育赛事，其中美洲杯帆船赛最为古老，比现代奥运会早了四十多年 1851年，英国女王为了给首届世界博览会助兴，主办帆船赛，由14支英国船队组成的英国皇家帆船队和美国的“美洲号”参赛。最终“美洲号”获胜的优势太大，以至于女王询问谁是第二名时，大臣只能回答：“陛下，没有第二名。”从此“there will be no second”(这里没有第二)成为美洲杯的口号，这也是为什么11支船队中，只有赢得美洲杯预选赛――路易威登杯的船队才有资格和美洲杯卫冕冠军争夺新一届美洲杯 因为船的好坏在比赛中起很大作用，美洲杯因此也一直代表着先进的船舶制造技术。法国人甚至请国内的宇航公司和专门制造导弹的马特拉公司帮助设计船体和电脑系统，法国国家航空局还为船队导航。在欧美，美洲杯被称为“F1 on the Ocean”，意为海上F1 一艘美洲杯级帆船造价超乎想象，在四年一周期内，船的总造价高达10亿欧元甚至更多。此次中国之队的战船“龙之子”号耗费了40名工人两万个工时，在东莞建成，总造价超过千万欧元 和F1相似，自诞生之日起就带有浓厚政治色彩的美洲杯，一直都与一个国家的政治、经济息息相关。在156年的历史中，美国的船队霸占了奖杯132年，历史上的参赛队伍中，也总是以美英法德等发达国家为主。上世纪90年代，苏联曾准备参加，造好了船，但国家解体，直到现在都无缘此项赛事；日本也曾参与，但随着经济滑坡，日本企业退出 和其他的体育赛事不同，美洲杯帆船赛被人们认为是一种别样的运动，两船交锋，不单要与风浪搏斗，还要借助自然的力量战胜对手。在欧美，参赛的船员被当作英雄景仰。参加美洲杯不但能体现经济实力，还可以体现积极向上的精神，因此大企业纷纷出资参与。在比赛现场，能看到世界上最著名的企业标志：Prada、欧米茄、豪雅、宝马、甲骨文、安联……就像一个名牌展示大会 在美国，参加美洲杯的这支船队几经易主，150多年的时间里，从钢铁大王卡内基、石油大王洛克菲勒，到华尔街的摩根财团、CNN 创始人特纳，再到微软创始人之一艾伦，到如今的船主――甲骨文公司老板拉里#8226;埃里森，每次都是那个时代领先的企业参与。在现在参赛的其他船队中，也是来自网络通讯、生物科技、时尚、风险投资等公司的赞助，银行家、钢铁大亨已不再出现――从美洲杯的赞助商的变化甚至能看出全球经济100多年的变迁 美洲杯来了中国队 中国书画风格的红龙盘踞在金黄的船体两侧，和其他船只相比，船身上这种图腾让中国之队的“龙之子”号很醒目。但队伍成绩不好，历经三年比赛，中国队的成绩在所有船队中垫底 这其实在所有人意料之中，“参赛之前调子就定下来了。我们首要目标就是要完整地把赛事做下来。”中国之队的船主汪潮涌对本刊说，“我们是报名的最后一支队伍，可以说是比较仓促。” 作为国内著名投资公司信中利的创办人与管理者，百度、搜狐、盈方、第九城市……这些炙手可热的公司都能与汪潮涌扯上关系。早年在华尔街工作的经历，使他具备了不同于本土富人的另一种眼光 帆船运动曾作为拓展项目被公司推荐给当年XX年9月，汪潮涌在马赛现场看了一场美洲杯预选赛，外国人怀疑中国人能否做这项运动的“刺激”，让他决定组建中国队 中国的帆船界也很想参与进来，毕竟美洲杯是除了奥运会外，所有帆船人的终极梦想。“当初觉得中国要在十年或十五年之后才能参与进来。”中国帆船协会副主席李全海回忆说，“我们担心他走不下来，或者中途有可能退出。但我们通过前期的考证，决定全力支持他。从政府的政策文件，沿海地区的资源都配合他。” 在美洲杯组委会主席的撮合下，XX年3月，汪潮涌收购了资金上出现问题的法国Le Defi船队，他作为单一最大股东和四家法