高等车辆学2-车辆悬架与转向-1.pdfVIP

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2.1.1 车桥 车桥的功用 2 车辆悬架与转向 传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用 力及其力矩 车桥的分类 根据悬架的结构 ——车桥与车轮、转向系统、操纵 整体式车桥 断开式车桥 稳定性、行驶平顺性、悬架系统 根据车桥上车轮的作用 驱动桥 转向桥 转向驱动桥 支持桥 2 车辆悬架与转向 转向轮定位参数 2.1 车桥与车轮 主销后倾角 2.2 转向系 主销轴线和地面垂直线 在纵向平面内夹角γ 2.3 车辆行驶平顺性 主销轴线与地面交点a位于车轮接地点b前, 2.4 悬架系 可以增加汽车直线行驶的稳定性和转向后使 前轮自动回正 2.5 车辆操纵稳定性 γ角越大,方向稳定性越好,自动回正作用 也越强,但转向越沉重。一般 γ≯2 °~ 3 ° 现代汽车轮胎气压降低,稳定力矩增大,γ 值减小(接近于零值或负值) 2.1 车桥和车轮 转向轮定位参数 2.1.1 车桥 主销内倾角 2.1.2 车轮与轮胎 主销轴线和地面垂直线在汽车横向平面内夹角 β,使车轮有回正作用,一般 β≯8° 主销轴线与地面交点到车轮接地点中心的距离 c,可使转向轻便,一般c =40~60mm 前轮外倾角 前轮旋转平面与纵向平面的夹角α,目的使轮

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