压缩机 变速器的安装、开车与检验.docVIP

PAGE PAGE 1 变速器的安装与检验 一、变速器的安装 1、安装前的准备 齿轮箱在往基础上安装前，对齿轮、轴承及外部均应进行清洗，并将防蚀涂层用溶剂清除掉。 2、齿轮的校准 为使驱动机器的齿轮箱正常工作，应考虑齿轮轴心线的位置，因此，在负载下运转时，齿轮轴心不仅会因箱体的热膨胀，也会由于作用在齿轮齿面上的负载而发生偏移。所以安装齿轮箱时应参照主机说明书中有关齿轮箱校准的规定。 3、安装 齿轮箱必须稳固地安装在支撑板上或预制的基础上，其中垫板厚度应一致，齿轮箱和垫板间不应有间隙。在确定齿轮箱正确安装后，把紧基础螺栓以便下述要求检查。 4、齿接触检查 随机附图中技术要求表示的齿轮箱是在环境温度下正确的无负载时轮齿接触情况。这种轮齿接触是在齿轮制造时箱体在水平、无变形的位置上检查确定的，可以在现场安装期间重新检查以证实轮齿接触的正确。 建议检查时将上箱体取下，将大齿轮上的几个相邻齿脱脂，并且在齿轮的工作面上均匀地涂上一层薄薄的“红章丹”。然后按运行方向转动大齿轮，这样“红章丹”就会转印在小齿轮的齿面上，形成一条接触带。此接触带大致与附图上的技术要求相符。由于基础不正确而引起的任何偏差，应通过调整垫片进行适当的校正，然后再次检查。基本与出厂证明书所要求相符时，方可进行下一步工作。至此，齿轮箱校准工作结束。如果齿轮箱移动时，应重复上述着色检查，此检查结果转印在透明的胶带纸上，可做永久记录保存以便与将来的检查进行比较（对研着色检查通常在断开齿式联轴器状态下进行）。 二、变速器的试车 1、开车前的准备 1）、轮齿接触检查合格后，将齿轮箱用螺栓牢固地固定在基础上，上箱体应重新盖上并仔细密封好，然后用两个定位销（每台齿轮箱提供两个）保护齿轮箱，防止横向串动，安装必须牢固。 2）、支撑板的销孔应与齿轮箱的地脚法兰配钻。齿轮箱安装在基础上之后，将齿式联轴器和润滑油管路与其中的关键部件连接起来。（如果齿轮箱在齿接触检验检查合格后几天内不投产，特别是当现场的环境恶劣时，则应恢复齿轮箱防护保护）。 3）、整个油系统在开车前应彻底地进行冲洗。开始冲洗时应将齿轮箱断开（旁通），直到过滤器冲洗干净为止。当连同齿轮箱一起冲洗时，在齿轮箱入口必须临时装有50微米细目的滤网（开车前滤网必须取下）。 2、开车 开车时润滑油必须达到规定的标准油压，开车时润滑油允许的下限温度为30°C，所有的油压、油温、振动等监控仪表均应灵敏好用。 3、负载状态下轮齿的接触 在满负载状态下轮齿工作面接触斑迹应均匀地在整个齿面（沿齿宽）上延伸。安装期间，正确的无负载状态下齿面接触的对研着色检查为了保证满负载接触，即在满负载试车时无需校正。为了检查满负载时的接触情况，试车前，在大齿轮圆周相邻几个齿的工作面上涂上薄薄的一层红漆，这种漆在短时间运转后通过颜色磨损的情况可以清楚地判明满负载工作状态下齿面的接触情况。齿轮的齿面接触痕迹，在试车期间必须由检查人员通过揭盖进行检查： 1）、在部分负载运转后或2~3次开车后进行第一次检查时，测得之接触应清楚地表示与无负载时的接触情况基本相符，如不相符，应按下述操作进行。 2)、满负载运转几小时后再次检查轮齿接触，至少应达到90%而不应出现一端接触。如果齿面接触出现不能令人满意的结果时，应重复上述轮齿接触的校正操作。 4、润滑油压的监控 报警和停车整定值在合格证明书上已有说明，监控油压通常参照系统的油压即节流阀前的油压。 5、温度监控 车间试车时测得的轴承温度不允许接近估算满负载时所得的温度。建议在考虑正确实际满负载的轴承温度时，还要考虑到所要求的进油温度的波动：1）、报警整定值要比实际满负载时轴承温度高5°C ；2）、停机整定值要比停车整定值高10°C。 由于考虑到轴承衬里巴氏合金的强度，温度不得超过下列极限： 报警 停机 玻璃管温度计 80°C 90°C 予埋铂热电阻 105°C 115°C 此外，齿轮箱在转速、负载和进油温度不变的情况下，温度波动时则应停机检查。 三、故障及故障排除 四 变速机常见故障排除 现 象 原 因 处 理 1、润滑油压不足或不正常 油泵磨损 溢流阀坏了或调节的不好 过滤器堵塞 泵吸入口有空气 油箱中油位低 润滑油泄露 油流量不足 大修油泵 检查，调节或修理 清洗，必要时更换滤芯 密封泄露 找出原因再加油 检修或更换密封 调节油压阀，提高油压力 2、轴承温度高 轴承油压不足 轴承间隙不正常 润滑油冷却不好 校准太差 检查油系统，增加齿轮箱的供油量 校正达到公称压力 检查油冷却器，清洗水垢 齿轮轴系重新校准 3、齿轮箱过热 油流量太大 回流不足