接长涵洞施工方案汇编.doc

雅康高速C3合同段 草坝互通工程与既有线乐雅高速公路 涵洞接长和桥台施工方案 一、工程概况 既有线乐雅高速公路三道跨径4m钢筋砼盖板涵洞，为雅康高速公路连接乐雅高速公路的草坝互通而设，1、NK86+586与路线交角120度，为原涵接长，左接长4m，右接长16m，进出口均为八字墙；2、NK86+713与路线交角90度，为原涵接长，仅接长左侧，接长9m，进口为八字墙；3、NK87+206与路线交角90度，为原涵接长，左接长10m，右接长14m，进口为沉淀池，出口为八字墙。以上三道涵洞施工时需拆除原涵洞进出口工程后进行施工。 二、施工总原则 1、确保既有线行车安全和施工作业面安全。 2、确保接长涵洞满足施工要求。 3、确保工程按期完工。 三、施工组织方案 1.便道方案 施工期间沿原乐雅高速平行方向，在设计加宽段范围内填筑施工便道，并做好临时排水系统。 2.既有线防护方案 2.1接长涵洞施工时采用机械配合人工从原涵洞墙身端墙处开始拆除八字墙，拆除长度1～2米，拆除后的八字墙墙背土体向内挖除1.5米作为工作平台，挖除后采用砌砖防护，并在砖墙外侧采用Ф48钢管打入地基做支撑。同时要做好临时排水设施，并配备麻袋、草袋、钢管、抽水泵等防排水材料，随时应急。确保不破坏既有线路面仅破坏路基边坡开挖涵洞基坑，拆除既有涵洞洞口工程。对既有线路路基设置沉降观测点，定期进行路基沉降量观测并上报相关部门。必要时可采取其它临时支固等应急措施，以确保行车和施工作业的安全。 2.2涵洞接长施工时，有关线路限速运行等事项，均应按相关规定办理，应保持既有线运行状况良好；拆除施工时严禁采用爆破法施工，采用人工配合机械拆除；涵主体工程施工，应在涵上路基设专人看守防护，以防落石伤人；清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车安全。 2.3草坝互通B匝道6#承台施工前先进行钢花管注浆防护，再行开挖承台基坑。具体施工参照后附详图。 3.技术准备 3.1根据设计图纸，进行施工放样，按施工技术要求，认真核对既有涵中心里程、涵长、流水面高程，仔细分析既有涵与接长改建部分的相对位置和关系，确认无误后方可施工，施工中发现地质不符及时与设计单位联系。 3.2根据设计图纸，对承台进行施工放样，钢花管打入前应考虑预留承台基坑开挖坡度及施工作业位置。钢花管打入位置应保证不影响承台施工。 4.机具、材料准备 机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不烂废、不窝工。 机具、材料用量表 机具材料名称 型号 单位 数量 发电机 18KW 台 1 钢管 M 300 模板 1.2m*1.5m 块 80 抽水泵 5KW 台 2 5.人员准备 5.1 NK86+586、NK86+713、NK87+206三座涵洞投入一个涵洞施工队，两个作业班组，交叉流水组织施工，拟投入安全员1人，技术员2人，模板工12人、混凝土工4人、普工4人。 5.2 草坝互通B匝道6#承台投入1个施工班组，钢筋工6人，模板工8人，砼工2人。 6.工期安排 施工组织和施工顺序 6.1 涵洞计划于2015年11月30日开工，2016年1月16日完成主体工程，总工期47天： 2015年11月20前，完成与乐雅高速公路相关部门的施工许可手续及其它相关手续。 2015年11月30首先开始施工NK86+586右侧接长涵洞，12月2日完成基底换填692.8方，12月3日开始涵洞基础施工，基础分5m+6m+5m三段施工,12月6日开始墙身支模，12月11日完成全部墙身砼浇筑，12月25日完成八字墙砼浇筑，12月30日完成洞口及附属工程。 2015年12月5日开始施工NK87+206涵洞右侧接长涵洞，12月6日完成基底换填428.4方，12月7日开始涵洞基础施工，基础分6m+4m+4m三段施工，12月8日开始墙身支模，12月12日完成墙身砼浇筑，八字墙及附属工程待涵背回填改道后再行施工。 2015年12月23日开始施工NK86+586左接长涵洞，12月24日完成基底换填120方，12月26日开始基础施工，基础分一段4m浇筑。12月28日开始墙身支模，12月30日完成墙身砼浇筑，2016年1月5日完成八字墙砼浇筑，1月10日完成洞口及附属工程。 2015年12月8日开始施工NK86+713左接长涵洞，12月9日完成基底换填275.4方，12月10日开始基础施工，基础分5m+4m两段浇筑。12月13日开始墙身支模，12月17日完成墙身砼浇筑，12月21日完成八字墙砼浇筑，12月25日完成洞口及附属工程。 2015年12月30日开始施工NK87+206左接长涵洞，2016年1月1日完成基底换填306方，1月2日开始基础施工，基础分5m+5m两段浇筑。1月4日开始墙身支模，1月9日完成墙身砼浇筑，1月