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禁左条件下车辆掉头行为仿真模型 南春丽1-2严宝杰2陈红2 1(长安大学计算机系，西安710064) 2(长安大学公路学院，西安710064) E—mail：clnan2004@126．com 摘要 围绕城市信号交叉口禁止左转弯(简称“禁左”)管理措施的可行性研究，利用城市微观交通仿真技术，建立了禁 左条件下车辆掉头行为仿真模型．为分析禁左的效能提供了科学的理论基础。 关键词 信号交叉口 禁止左转弯 微观交通仿真 车辆掉头行为仿真模型 文献标识码A 审图分类号TP39 文章编号1002—8331一(2006)20—0206—04 SimulationModelforVehicleU-turnBehaviorsinNo-left Turn Management NanChunlil。2Yan Chen Baojie2 Hon92 710064) 1(Dept．ofComputerScience，Chang’anUniversity，Xi’an of 2(School University，Xi’an710064) Highway，Chang’an onthe no—leftturn aturban simulation Abstract：Based intersection，the feasibility managementsignalized researckof modelforvehicleU—tumbehaviorsis established trafficsimulation a throughmicroscopic technology．whichprovides theoreticalfoundationfor the ofno—leftturn jud舀ngfeasibility management． traffic modelforvehicleU-tUrnbehaviors intersection，no-left simulation，simulation Keywords：signalized turn，microscopic 随着中国进入WTO．城市交通状况成为城市经济发展的 小转弯半径及轴距(见表1和表2)。车辆沿一中心作圆周运动 重要因素，尤其是家庭私有车及其它交通车量的巨增．城市道 时．从转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为转弯半 路上车辆拥挤、阻塞的现象日益严重，平面交叉13的“瓶颈”特 径。为了保证转向时车轮作纯滚动而不产生滑动，转弯半径的 性越来越明显。为此，西安市交警支队和长安大学公路学院共 大小则由轴距来决定。轴距长则转弯半径大．但是长轴距的车 同成立课题组．在城市整体规划的指导下．结合ITS技术，做了 辆行驶平顺性较好。 大量调查研究，对各种方案进行可行性分析，最终提出了对西