马尼托前叉维护 ABS+阻尼调节.pdfVIP

Welcome and enjoy tuning your Manitou ABS+ Compression Damping System! Purposefully engineered to raise your expectations 欢迎您享受ABS+压缩阻尼的调节乐趣！ PLEASE READ SERVICE INSTRUCTIONS PRIOR TO BEGINNINGWORK. 请在你进行操作前阅读本手册 （译文 by 乌托邦校长） 虽然对配备了 ABS+ 阻尼的马尼托前叉进行维护保养使你已经具备了一些基本的机械操 作技能，你可能已经能够注意到前叉的清洁状态、装配、油量和装配扭矩等细节问题了。但 是垫片堆栈 （shim stack ）的调整比较复杂，不要指望你一下就能搞懂垫片堆栈对阻尼曲线 的影响。相反，你应该在不停的骑行测试中对不同的垫片堆栈配置有一定的体会来丰富你这 方面的知识和经验。骑行测试不同的垫片堆栈造成的不同的前叉性能体现，只有对动态曲线 进行对比观察，你的认知程度才有可能提高。马尼托相信，只有当你通过这样的方式最终调 校出的马尼托前叉才能有完美的性能表现。 阻尼曲线图的每一条曲线代表ABS+阻尼的每一格 （正常的肩控版本ABS+ 阻尼有8 格调 整）对应的阻尼曲线。每张图中最上部的曲线代表阻尼最大 （阻尼MAX/锁死状态）时的曲 线。 从上往下依次是ABS+旋钮每一格的曲线。纵坐标是阻尼力 （单位：N （牛顿））；横坐 标前叉的行程内的冲击速度 （单位：mm/s （毫米每秒））.牛顿除以4.448 转换为单位“磅”。 使用本手册时，请充分了解车手的偏好 （需要更好的踩踏效率，还是需要更好的小震动 过滤）。 同样也需要了解骑手平时最常用的 ABS+档位。车手是否根据爬坡、下坡和踩踏对 ABS+进行不同的设定？骑手对这些阻尼位置有没有需要改进的要求。 •车手骑行时是否将阻尼全开？ （车手是否使用踩踏平台？）如果不是，请考虑使用垫 片吹离力 （blow-off force ）更低的垫片堆栈设置。 •当使用锁死状态骑行时（阻尼全开/ 阻尼力MAX），锁死平台是否足够稳固？如果不是， 选择一种垫片吹离力 （blow-off force ）更大的垫片堆栈配置。前叉是否容易打底，是否在阻 尼较小的位置很容易下沉？（是否过度偏向舒适避震感受的调节让车变得不容易控制？）如 果是这样，请选择速度依赖型 （with more velocity dependency ）的垫片堆栈配置，你也许能 在我们提供的Trials 类的垫片堆栈配置中找到你想要的答案。 •注意：减小垫片垫片吹离力 （blow-off force ）或者踩踏平台力 （platform force）将有 可能减弱前叉阻尼的控制性 （注：译者认为马尼托的意思应该是减弱垫片吹离力，可能导致 锁不死，或者锁死容易浮动的现象）。 •别忘了前叉弹簧的设定和回弹阻尼的调校。马尼托提供了ACT air 和MARS Air 弹簧的 改件。如果弹簧太软，更换更硬的弹簧也能够提升骑乘质量和操控性。这样反过来又允许 ABS+有更加柔和的设定，你可以根据自己的需要 （骑行条件、地形变化）来优化前叉的调 校。 •对于TS Air 和ISO Air 弹簧的马尼托前叉，一些车手可能需要额外的5~10cc 的气室液 （semi-bath oil），这将会使弹簧线性变陡，减少打底的情况并提高操控性。 ***在前叉调校时，确保所有零件的清洁，确保阻尼活塞没有凹坑或者划伤 （否则会使 阻尼性能受到影响） SHIM INDEX 垫片索引 该表格将有助于你了解每张阻尼动态曲