第十讲 汽车制动系主要元件检测.docVIP

授课班级 课程名称 汽车使用性能与检测技术 第 10 讲 章节 第五章 汽车制动性能 课题 汽车制动系主要元件检测 学时 4 本讲主要内容 （1）气压制动系统的基本组成和故障诊断方法。 （2）常用的三种液压制动系统包括真空增压式液压制动系统、真空助力式液压制动系统和气压增压式液压制动系统的常见故障和诊断方法。 本讲教学目的 知识点： 了解影响汽车制动性能的因素 能力点： 学会分析汽车制动性能好坏的原因 教学重点 液压制动系统的故障诊断和排除。 教学难点 真空增压式液压制动系统的常见故障和排除方法。 教学方法及手段 导入、讲授、演示、多媒体 课外作业 1、什么是制动稳定性？其测试参数有哪些？ 2、试简述影响汽车制动性能的因素有哪些？ 本讲主要教学内容 由汽车制动好坏导入本讲内容 引题：汽车结构对制动性的影响 重点介绍各种影响因素分析 归纳总结汽车制动效能的指标及影响因素 一、汽车制动性检测项目、方法与相应技术条件 （一)台试检验制动性能 1、制动性能台试检测项目 制动性能台试检验是在室内制动试验台上进行的，其主要检测项目为: (1)制动力; (2)制动力平衡要求; (3)车轮阻滞力; (4)制动协调时间。 2、台试制动性能检验方法 台试法检验制动性能不受外界条件的限制，重复性较好，能定量测得各轮的制动全过程。 有利于分析前、后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态、制动协调时间等参数，给故障诊断提供可靠依据。所以台试法已成为汽车诊断与检验的发展方向，在国内外获得了广泛应用，但台试法需要大型设备与厂房。 用反力式滚筒制动试验台、惯性式滚筒制动试验台、平板制动试验台检测车辆各轮的制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死。 3、制动性能台试检验的技术要求 (1)制动性能台试检验车轴制动力的要求 (2)制动力平衡要求: 在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差与该轴左、右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%，对后轴不得大于24%。 (3)车轮阻滞力: 汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。 (4)驻车制动性能检验: 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车质量的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。 (5)制动释放时间限值: 机动车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)对单车不得大于 0.8s。 （二)路试检验制动性能 1、制动性能路试检验项目 制动性能路试检验的主要检测项目: (1)制动距离; (2)充分发出的平均减速度; (3)制动稳定性; (4)制动协调时间; (5)驻车制动坡度。 2、路试制动性能检验方法 试验路面应为平坦(坡度不超过1%)、干燥和清洁的水泥或沥青路面。轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7，风速不大于5m/s。在试验路面上面应画出标准中规定的制动稳定性要求相应宽度试车道的边线。被测车辆沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变 速器于空档。当滑行到规定的初速度时急踩制动踏板，使车辆停住。 用速度计、第五轮仪或用其他测试方法测量车辆的制动距离。 用速度计、制动减速度仪或用其他测试方法测量车辆充分发出的平均减速度(MFDD)与制动协调时间。充分发出的平均减速度应在测得公式((MFDD)中相关参数后计算确定。 3、制动性能路试检测项目的技术要求 汽车、汽车列车路试行车制动性能应符合规定。 （三)两种检验方法的比较 路试法检验制动性能的优点是直观、简便，能真实地反映汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能，如轴荷转移的影响;能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统结构和型式对制动方向稳定性的影响，且不需要大型设备与厂房。但也存在下列不足之处: (1)只能反映整车制动性能的好坏，而对于各轮的制动状况及制动力的分配，虽能从拖、 压印痕作出定性分析，但不易取得定量的数值。 (2)不易诊断故障发生的具体部位。 (3)重复性较差。制动距离的长短和制动减速度的大小，往往因驾驶员操作方法、路面状况和道路交通状况而异。只有在专用试验道路上用专用试验仪器的情况下才能获得重复性较好的检验结果。 (4)除道路条件外，路试还将受到气候条件等的限制，且有发生事故的危险。 (5)消耗燃料，磨损轮胎，紧急制动时的冲击载荷对汽车各部机件都有不良影响。 台试法检验制动性能的优点是迅速、准确、经济、安全，不受外界