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上海内环交通改善_拓宽_工程桥梁方案比较_孙巍
上海内环交通改善（拓宽）工程桥梁方案比较 Comparison of the Programme of the Improvement (Broaden) Project of the Inner Ring Traffic in Shanghai 孙 巍 Sun Wei 摘 要：为满足内环高架桥交通流量增长的需 原高架桥桥宽 18m, 上部结构基本为简 理的方法。 要，受相关部门委托，对内环（广中路～沪太 支结构，它的跨径组合除跨越交叉口处为 1.2.4拓宽方案应能满足快速施工的要求。 路段）高架桥拓宽方案的可行性作了初步探讨， 30m,40m 外，路段上大多采用 20m，22m 在拓宽工程实施中，尽量能减少对高架及地 本文仅从桥梁方案的角度提出初步设想，有关 的标准跨径。标准跨径采用铰接或刚接的预 面道路运行的影响。保证施工期间内高架桥 交通流量的改善需作进一步研究。 应力混凝土空心板梁。在跨交叉口及特殊路 上达到一定的通行能力。 段处高架采用了预应力混凝土“T” 梁、小箱梁、 关键词：高架桥；拓宽；体外预应力 低高度连续梁等。 2 桥梁技术标准 1.2 高架拓宽的原则 2.1 设计荷载： 汽车－ 20 级。 + 1.2.1桥梁拓宽方案以保证原结构的安全、 2.2 抗震标准： 地震按抗震基本烈度 7 度 中图分类号：U442.5 4 文献标识码：B 可靠为首要原则。保证拓宽工程与原设计相 设防，重要性修正系数 C=1.3。 文章编号：1008-0422（2016）07-0160-04 应的使用年限一致。 2.3 拓宽后断面：( 防撞栏杆 )+10.25m( 车 1.2.2 拓宽后结构技术标准基本与原设计 行 道 )+0.5m( 防 撞 栏 杆 )+10.25m( 车 行 1 概述 一致。（挂车—100 不考虑） 道 )+0.5m( 防撞栏杆 )=22m 1.1 原高架桥荷载标准及主要结构形式 1.2.3 高架拓宽要考虑城市美观和环境要 原高架桥设计荷载标准：汽车—20 级： 求。为不影响路况通行条件，多数路段拓宽 3 高架结构拓宽方案 验算荷载：挂车—100。 尽可能不设墩、不迁排地下管线。拓宽工程 内环线广中路～沪太路段全长 3.6km。需 抗震设防标准：按地震基本烈度7度设防， 基本维持原结构下部构件外形，局部进行加 拓宽段长约1.65km(其中单侧拓宽约0.45km， 重要性修正系数采用 1.3。 固。对于特殊结构，特殊情况，采用特殊处 双侧拓宽约 1.2km)。有近 1.566km 为简支结 图 1 图 2 孙巍（1969-），男，上海人，华东建筑设计研究院有限公司高级工程师。 作者简介 ： 160 图 3 图 4 构的路段，其主梁断面形式空心板梁、T 梁、 沉降趋于稳定。根据规范，对于经多年压实 形（绑宽方案 O） 箱梁；另有一个现浇连续梁段 ( 低高度箱梁 )。 未受破坏的桥墩基础的地基土容许承载力也
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