机场刚性道面接缝传荷能力指标的研究现状与发展趋势.pdfVIP

Research Findings 2017 4 ·32 · | 研究成果 | 年 月 机场刚性道面接缝传荷能力指标的研究现状与发展趋势 石兴娜 （广州华夏职业学院，广东 广州 510935 ） 摘 要：水泥混凝土道面接缝是刚性道面结构中最容易产生应力集中从而引起病害的部位，接缝处的传荷能力对减小道 面板边缘应力集中，确保道面结构使用性能和延长道面寿命具有重要作用。结合大量资料分析，总结刚性道面接缝构造、 传荷机理以及表征接缝传荷能力指标的研究现状，讨论接缝传荷刚度和挠度传荷系数关系的研究模型存在的问题，指出 板底脱空对接缝传荷能力的影响以及后续改进的方法。 关键词：机场；刚性道面；接缝；传荷能力 U416.222 A 2096 2789 2017 04 0032 02 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： - （ ） - - Lte 至2016 年底，我国境内民用航空机场共有218 个（不 （2 ）以挠度表征的传荷能力，挠度传荷系数 的δ [1] 含港澳台地区） 。根据民航发展“十三五”规划，为进 计算式为： ω 一步完善我国机场布局体系，至2020 年，全国运输机场 Let U ×100% δ （3 ） [2] ω 总数将达到260 个以上 。目前，我国民用机场以刚性道 L ω ω 面结构为主，水泥混凝土道面结构占比高达87% 。 式中： 为未受力板边缘的最大挠度； 为受力板 U L 水泥混凝土结构具有高温膨胀低温收缩和抗压强度 边缘的最大挠度。 Lte 高而抗拉强度低的特点。当温度应力超过承载极限时， （3 ）以应力表征的传荷能力，应力传荷系数 的δ 混凝土道面板产生收缩裂缝。因此施工过程中为减小水泥 计算式为： 混凝土板温度裂缝的出现，常采用纵向和横向接缝将整块 σU Lteσ ×100% （4 ） 浇筑的混凝土板切割成若干小块。接缝是道面结构的最薄 σL