不同时效态7150铝合金的剥蚀根源.pdfVIP

有色金属(冶炼部分)(http：／／ysy1．bgrimm．cn) 2012年 3期 doi：10．3969／j．issn．1007—7545．2012．03．015 不同时效态 7150铝合金的剥蚀根源 梁智生，黄 昌龙 ，徐海蓉 (广州民航职业技术学院，广州 510403) 摘要 ：根据波音 737飞机龙骨梁下缘条更换修理 BS540．6位置处 T6态和 T77态 715O铝合金结构腐蚀 规律和采用 TEM 获得的合金晶界微观组织结构，研究了T6态和 T77态 7150铝合金剥蚀根源 。结果 表明：T77态 比T6态抗剥蚀性能好得多。T6态晶界 ∞析出相分布连续，基体边缘无明显 PFZ；T77态 基体边缘 PFZ连续分布 ，晶界 q析出相不连续 。T6态和T77态 的剥蚀根源分别为晶界 Tl析 出相和PFZ 作为阳极被腐蚀溶解。 关键词 ：波音 737；剥蚀 ；时效态 ；T)析出相 ；PFZ；基体 ；原因 中图分类号：TG 146．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1007—7545(2012)03—0054—04 ExfoliationCorrosionOriginof7150AlloyatDifferentAgingState LIANG Zhi—sheng。HUANG Chang—long，XU Hai—rong (GuangzhouCivilAviationCollege，Guangzhou510403，China) Abstract：Theexfoliationfracturecorrosion (EFC)originof7150alloyatdifferentagingstates(T6and T77)wasinvestigatedbasedon theEFC lawsofBoeing 737keelbeam lowerchordreplacementareaat BS540．6andthemicrostructureofgrainboundarywithTEM ．Theresultsshow thatT77hasbetterresist— aneetoEFC than T6．Continuous precipitatephasesexiston thegrain boundary ofT6with noPFZ． ContinuousPFZanddispersed1phasesareobservedonthegrainboundaryofT77．TheEFC originsofT6 andT77arethecorrosionof1phaseandthePFZ asanode，respectively． Keywords：Boeing737；exfoliationcorrosion；agingstate；T】precipitatephase；PFZ；matrix；reason 波音 737飞机龙骨梁下缘条为7150铝合金 ，是 剥蚀是指沿辊压轧制的铝合金板材或者挤压成 新一代 AI-Zn—Mg—Cu铝合金飞机结构材料l1]，在 型的型材晶粒拉长平面产生的分层状腐蚀 ¨7]。大量 波音 737、747、777等机翼蒙皮、龙骨梁 、机翼和尾翼 腐蚀案例表明：不同时效状态 7150铝合金飞机结构 大梁等重要结构上普遍采用 ，我 国 自主研发 的 抗剥蚀能力不同。本文探讨波音 737龙骨梁下缘条 ARJ21、C919等飞机重要结构也采用该合金 。飞机 更换修理 BS540．6处单级峰值时效态 (T6态)和 重要结构指传递飞行、地面或者增压载荷的关键结 RRA三级时效态 (T77态)7150铝合金飞机结构剥 构 ，一旦失效将导致飞机灾难性事故 。 蚀规律 ，并结合TEM观察到的晶界微观组织结构 ， 2004至 2009年问，对中国民航 14年 以上波音 明确 T6态