强夯法在高填方路堤应用研究.doc

  强夯法在高填方路堤应用研究 张小燕* （安徽省蚌埠市勘测设计研究院，安徽 蚌埠 233000） 5 10 15 20 25 30 35 摘要：强夯法是一种经济高效的地基处理方法。本文根据对强夯地基加固机理的定性认识， 建立强夯法处理高填方路堤的物理实验模型，模拟了 3000KN.m、2500KN.m、2000KN.m 和 1000KN.m 这四种夯击能的强夯加固过程，获得了试验土体在不同夯击次数作用下的含水量、 压实度随深度的变化规律。强夯法模拟试验研究，对强夯加固地基研究具有一定的理论意义， 为强夯法处理高填方粉土路堤的设计、施工和监测提供参考依据。 关键词：强夯法；模型试验；高填方路堤；加固深度 中图分类号：TU447 Simulation Test Study on the High Embankment of Dynamic Compaction Methods Zhang Xiaoyan (Anhui Bengbu Survey and Design Institute, AnHui BengBu 233000) Abstract: Dynamic compaction method is a cost-effective way of foundation treatment. Based on the qualitative understanding to mechanism of dynamic strengthening foundation, this article establishes physical experiment model, simulates the four level dynamic compaction processes of 3000KN.m, 2500KN.m, 2000KN.m and 1000KN.m. And gets impact stress, moisture, moisture content and dry density of test soil depth direction’s changes under the conditions of different tamping times. Simulation test study has a certain extent theoretical signification on the dynamic compaction study. And to provide a reference for high silt embankment fill of the design, construction and monitoring, which treated by dynamic compaction methods. Keywords: dynamic compaction method; model test; high fill embankment; reinforced depth 0 引言 随着等级公路的发展，在施工中必然遇到前所未有的一些问题，在等级公路设计过程中 为了满足线形要求，要一改过去在路线中跨越深沟或穿过地面障碍时能绕过去则尽可能绕过 去的选线做法，对深沟障碍一般采用高路堤和深路堑通过，这不仅提高了设计和施工复杂性， 而且对周围的地质环境带来的扰动也比过去的“盘山”公路大得多[1][2]。因此，如何确保高 路堤下地基和路堤本身的稳定则成为等级公路建设急需解决的问题之一。 强夯法作为一种主动加固地基的方法[3] [4]，将土体本身作为一种可以满足技术要求的工 程材料，充分利用和发挥土体的力学性能，具有诸多地基处理方法不可比拟的技术优点，是 一种简单、经济、快速并且有效的地基加固技术，因此强夯法在处理高填方路堤中的应用也 越来越广泛。 与一般路堤比较而言，高填方路堤具有以下几个特点[5] [6] [7] 要对路堤边坡进行验证，要求路堤本身具有足够的整体强度和边坡稳定性；（2）由于填筑 高度路堤填筑断面面积很大，填筑工程量巨大，填筑的填料缺陷相对较多，填筑质量难以保 40 证；（3）路堤自重过大，本身累积沉降量大，路堤工后沉降量也很大，一般需要几年甚至 几十年才能沉降稳定。（4）由于荷载相对较大，需要对地基强度进行验算，要求地基承载 力高、稳定性好。（5）地基沉降量大，填筑过程中需要对地基进行监测，控制总沉降量和 沉降速率，确保高填方路堤的稳定。因此在道路工程中，高填方路堤一般较受重视，无论是 作者简介：张小燕，女，（1963-），工程师，从事岩土工程研究. E-mail: 710507887@ -1-   路堤本身的填料、边坡还是地基承载力都需