第六节电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理.pptVIP

电子控制燃油喷射发动机基础知识讲座;传感器 1、轮速传感器 2、减速度传感器 电子控制器 制动压力调节器;主要包括：轮速传感器、减速度传感器、横向加速度传感器和其它开关等信号发生装置。;（一）轮速传感器 作用：检测车轮运动状态，获得车轮转速信号。 安装：车轮处或设置在主减速器或变速器中。;1、轮速传感器基本结构 按工作原理可分为：电磁感应式和霍尔效应式。 电磁感应式轮速传感器主要组成：传感头和齿圈。;2、轮速传感器基本工作原理 磁力线回路：极轴→磁隙→齿圈（转子）→空间→永久磁铁。;3、电磁式轮速传感器的种类与安装 根据极轴端部的形状可分为：凿式、圆柱式和菱形式三种。;3、电磁式轮速传感器因种类不同而安装方式不同;（二）减速度传感器（G传感器） 作用：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。 减速度传感器有光电式、水银式、差动变压器式和半导体式等。;1、光电式减速度传感器 组成：两个发光二极管、两个光电三极管、一个透光板和一个信号电路组成。 原理：汽车匀速行驶时，透光板静止不动。当汽车减速度时，透光板则随着减速度的变化沿汽车的纵轴方向摆动。由于透光板的位置不同，允许发光二极管传送到光电三极管的光线不同，使光电三极管形成开和关两种状态。;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;在低附着系数路面时，汽车减速度小，水银在玻璃管内基本不动，开关在玻璃管内处于接通（ON）状态。在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，水银在玻璃管内靠惯性作用前移，使玻璃管内的电路开关断开（OFF），此信号送人ECU就能感知路面附着系数情况。;汽车正常行驶时，传感器线圈中的铁芯处于线圈中间位置；当汽车制动减速度时，铁芯受惯性力的作用向前移动，使传感器的感应电压信号发生变化。汽车制动时减速度越大，铁芯位移越大，输入ECU的电压信号越大。;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;??子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理;电子控制防抱死制动系统主要部件的结构与工作原理