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浅议在城市公交设施设计中如何关注特殊群体 　　摘 要：公交车作为我国市民出行的重要工具，在人们的生活中扮演着不可替代的角色。然而,我们似乎习惯性的遗忘了身边的一些人，他们在使用交通工具时并不像我们一样方便。美国设计理论家维克多?巴巴纳克所说：“设计不但应该为健康人服务，同时还必须考虑为残障人服务”。所以,在构建和谐社会的进程中,我们更应该用实际行动，用更加人性化的设计来关注我们身边的特殊群体。 　　关键词：公交设施；特殊群体；人文关怀 　　中图分类号：J04 文献标识码：Ａ 文章编号：1005-5312（2011）33-0192-01 　　一、在城市公交设施中关注特殊群体的重要性 　　 城市公交设施是城市景观中的重要部分，公交车外部空间的创意与视觉意象，直接影响城市整体空间的规划品质，并反映出一个城市的经济发展水平和文化水准；而城市公交的内部空间设计则更能体现设计师的人性化设计，直接影响着人们的出行质量和生活的幸福感。如何提供一个舒适且人性化的公交设施设计师们一直在不断创新和钻研，同时也设计出很多令人满意的作品，给人们的出行带来极大地便利。但是，我们似乎遗忘了，我们在关注普通人群的时候，也应该关注特殊人群，他们同样也是公交设施的使用人群。 　　 也有人质疑，公交车应该为大众服务，特殊人群(即老弱病残孕)只占很小的比例，没有必要去设计专门的设施。但事实并非如此，据统计，中国是世界上残疾人和老年人最多的国家，中国人口总数已超过13.4亿，残疾人的总数为6000多万，占总人口的5%。60岁以上的老年人的总数为1.3亿多，超过了总人口的10%，按照联合国的规定，发达国家65岁以上者，发展中国家60岁以上者均称为老年人（根据人均预期寿命而定）。只看老年人和残疾人的比重就占到了我国总人口的近30%，也就是说十个人中就会有至少三个人属于特殊群体。30%的比例意味着这已不再是小部分人群，在城市公共设施中他们应该和我们正常人一样有权利去使用这些公共设施；我们也应充分考虑到特殊人群的心理，在设计中清除那些让他们感到困难、不便的“障碍”，为他们提供最大可能的方便。 　　二、针对特殊群体的公交设施设计 　　（一）公交车内部空间设计――座椅 　　 发达国家，由于经济和交通状况较好，人口相对较少，比较讲究人人有座，因此在车内空间比例上，座位区所占的空间相对较大；我国由于人口是世界上最多的国家，虽然经济和交通状况越来越好，但是人口出行密度大，在设计上还应将座椅面积适当减少一些比例。 　　1、残疾人专区。设想将普通座位减少，既可以增加公交车内的站立空间，以缓解在运营高峰期的“挤”公交车的状况，又可以使靠轮椅行走的残疾人方便停下，足够的空间也可以防止他们轮椅的停靠方便。 　　2、老、孕及抱小孩的乘客专区。之所以将老年人和孕妇的座椅放在一起设计是因为他们都属于对于座椅空间的需求比普通乘客的需求大，并且属于易“受伤”的群体。所以可将老年人和孕妇的座椅设计的比普通座椅椅面面积更大一些，这样就可以避免不必要的挤碰，使老年人和孕妇打消怕“挤”的顾虑，老、孕专区的座椅由于椅面面积设计的相对较大一些，也可以为抱小孩的乘客提供方便。 　　现在国内的公交车一般都将老弱病残孕专座设在公交车的前罩轮上，这样的设计的出发点虽然是为特殊群体方便上车直接可以坐下，但却没有考虑到特殊群体要想坐到座位上，还必须登一个高高的台阶才能坐下，高台阶的座椅普通人坐在座位上双脚都有可能着不到地；特殊人群本身就行动不便，这样的设计既难坐，又不方便下车，而且正前方没有扶手，存在安全隐患。故可将其改设在车的中部（靠近下车门的位置）同时扩大前后座位的空间，这样不管是既没有增加特殊群体的行走范围，又可以将座椅的方向与司机座椅的方向相一致，有效地避免了前面所说的安全隐患。 　　3、通道区。将老、孕专座的椅面空间扩大并适当增设，将普通座椅适当减少，这样就保证了通道区的空间。既可以保证了残疾人轮椅的停靠空间又可以有效地缓解在运营高峰期的拥挤现象。 　　4、设计无障碍的上下车通道。为老年人和行动有障碍的人设计无障碍的上下车通道等，使他们在使用时感到方便、快捷、安全、舒适。 　　（二）公交车外部空间设计 　　1.站牌。在人多的公交候车站台应设计轮椅行走的缓坡以及公交车直接对接的站台，还应为盲人设计的盲文站牌以及盲文公交线路图,以便他们方便出行。 　　2.候车台。可以向国外学习，在公交候车站台都设计轮椅行走的缓坡以及公交车直接对接的站台，方便残疾人乘车。 　　三、结论 　　 注重人性化、注重每个群体的以人为本，让我们的设计无论在普通人群还是在特殊人群中都能更好的体现出人文关怀；让城市公交设计做到真正的为所有人服务，共同携手营造和谐社会。 　　 　　参考文献： 　　[1]郭敏敏.城