设计开发_内建质量_模型的建立和_省略_上海泛亚汽车公司质量方法实践案例_张振宇.pdfVIP

年 第 期 2 0 1 3 · 1 质量方法 Quality Methods 设计开发“内建质量”模型 的建立和运用 ——上海泛亚汽车公司质量方法实践案例 ◆张振宇孙丽丽/ 文 泛亚汽车技术中心是上海通 到了以下这样或那样的问题： 设计开发过程能力螺旋型上升。 用汽车的工程中心，自建立 ——较难实现真正的市场驱动 “内建质量”模型就是在应 以来，始终遵循逻辑斯蒂曲线的增 的产品开发，欠缺保证客户需求输入 对这些挑战的背景下产生的。 长规律，不断调整质量管理策略， 和客户需求得到满足的控制机制。 不断推出引领时代的产品。 ——汽车设计开发过程极其 1 “内建质量”模型的建立及推广 设计开发质量是影响产品整 复杂，零件众多，开发部门之间利益 1.1 “内建质量”模型的产生 个生命周期质量最为关键的因素， 壁垒的存在，导致 “界面”问题成为 成本10n理论告诉我们，设计 不断改善产品设计开发质量已成 提高设计开发质量的严重阻碍。 开发是成本控制的源头，一般而 为企业降低生产成本、挖掘潜在利 ——汽车产品的使用条件也 言，成本随着项目的推进，在不同 润、缩短产品交货周期、提高市场 相当复杂，诸如温湿度，客户使用习 的阶段会呈现几何级数的增长。 竞争力的一个极为重要的环节。 惯，零部件的老化和制造偏差等， 泛亚的实践经验也表明，如果前期 泛 亚汽车技术 中心 以满足 都会影响产品的设计开发质量，让 设计没有考虑周全，往往会引起售 并超越顾客 期望为己任 ，建 立 产品功能的稳定性大打折扣。 后市场的抱怨，甚至召回事件。如 了IS O 9 0 0 0 的独立认证和IS O/ ——对质量工具的运用存在 何实现从 “后期解决”到 “前期预 TS16949产品设计过程认证。在整 教条主义，强调了单一质量工具的 防”，对于公司的成功至关重要。 车产品开发过程中泛亚采取的是 应用技巧，而未将质量工具有机的 针对上述五个方面的挑战，泛 矩阵式项目管理，每一个整车项目 融合到产品的开发过程中，也未从 亚经过在汽车设计开发质量管理领 的开发均以全球整车开发流程为 集成化的角度进行思考。 域15年的积极探索和实践，逐渐摸 主线，实施整车项目开发管理。由 ——经验学习过程未纳入问 索出了一套符合设计开发企业特点的 于整车开发涉及系统接口和功能 题解决过程从而形成闭环的学习 “前期预防”质量管理模式，公司称 众多，从数字设计到物理验证，广 过程，导致质量问题重复出现。也 之为设计开发 “内建质量 （ Design- 泛采用同步工程和系统工程管理。 未充分从知识管理的角度对设计 ）”模型见图 。 in-quality ( 1) 因此，在实施质量管理的过程中遇 开发过程进行有效回馈，很难形成 这一模型的特点是：明确了客 48 January 2013 SHANGHAI QUALITY 年 第 期