第三章 集装箱基础知识.ppt

第二章 集装箱国际标准 第一节 标准化与集装箱国际标准化 第二节 集装箱国际标准化的发展过程 第三节 国际标准集装箱 第四节 集装箱国际标准与其他国际标准的衔接。 第一节 标准化与集装箱国际标准化 一、标准与标准化 二、集装箱国际标准化的必要性 （一） 标准与标准化的定义 （二） 标准化的特点 （一）标准与标准化的定义 为了提高社会生产各部门、各环节之间相互联系与转换的便利和效率，人们根据大家都能接受的方案，规定一些统一的沟通方式，这样就出现了“标准”与“标准化”。 国标中对“标准”的定义：标准是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和概念，所作的统一技术规定。这种规定是为了获得最佳的、全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益，根据科学、技术和实践经验的综合成果，经各有关方面协商同意，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则。 标准的制订、发布、贯彻和实施是一个过程，是许多人、许多部门甚至许多国家共同协调工作的过程，这个过程就是“标准化”。 ISO的定义：标准化为了所有有关方面的利益，特别是为了求得最佳的、全面的经济效果，并适当考虑到产品使用条件和安全要求，在所有有关方面的协作下，进行有秩序的特定活动制订并实施各项规则的过程。 （二）标准化的特点 经济性：标准化的目的。 科学性：标准化的依据。 民主性：标准化的过程。、 法规性：标准化的保障。 二、集装箱国际标准化的必要性 （一）集装箱运输方式对集装箱设备提出 的基本要求。 （二）集装箱国际标准化的必要性。 集装箱运输方对集装箱设备提出的基本要求 需求性的要求 制约性的要求 需求性的要求 便于存装货物的较大的内部容积和几何形状； 有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状； 能方便地使用各种装卸机械进行高效装卸； 能方便地与各种运输工具相配合，容易进行紧固和绑扎； 具有一定的强度，适应一定程度的堆高、摇晃、冲击； 有易于区别的外部标记，以弥补其外部几何形状千篇一律所造成的识别上的困难，便于运输，装卸与堆存的管理； 能适应运输不同的货物，如需要保温、冷藏、液体、活体或异形货物。 制约性的要求 不能太重，避免造成运输卡车对公路等路面“轴压”过大，而使一般的公路、桥梁路面或桥梁的负荷无法承受。因为一般公路能承受的“轴压”，铁路都能承受，所以这一制约主要限于集装箱的公路运输。 不能太高，避免造成无法通过桥梁、隧道、高压架空线与用户企业的大门等路段。 不能太宽，避免与铁路两侧的有关设施相擦或公路运输出现会车困难。 集装箱国际标准化的必要性 国际间运输的必然要求。 多式联运方式的必然要求。 集装箱运输自身特点的必然要求。 集装箱运输过程安全的必然要求。 第二节 集装箱国际标准化的发展过程 一、地区标准化时期 二、国际标准化时期 地区标准化时期 大致可以划分为早期欧洲地区标准化时期和20世纪50年代美国标准化时期。 早期欧洲标准化时期 美国标准化时期 早期欧洲标准化时期 早期的集装箱标准由欧洲联盟（UIC）制订。为了欧洲各国早期的铁路集装箱运输中达到换装方便，于1933年制订了三种集装箱标准。 小型集装箱（A类）容积：1m3（35ft3），重量在1.5t以下。 小型集装箱（B类）容积：1~3m3（35~106ft3），重量在1.5~5.2t。 小型集装箱（C类）容积：3m3（106ft3）以上，重量5.2~7t。 美国标准化时期 1958年6月30日，美国标准协会（ASA）在美国机械工业协会（ASME）和美国搬运协会（AMHS）组成了美国标准协会集装箱委员会（ASAMHS），制订了第一个集装箱标准。该标准有以下三种集装箱： 托盘集装箱（Paller Container） 货物集装箱 (Cargo Container) 货箱集装箱 (Van Container) 相当于一般成组运输托盘； 是尺寸最小的一种集装箱； 容积0.5~3.0m3； 其设计尺寸是根据火车和火车的车厢有效载荷考虑 容积为6.0~15.0m3； 具有水密结构，能在室外进行保管； 结构坚固能用起重机进行装卸； 考虑了适合卡车、火车、船舶之间的互换。 一种可以摘下的卡车车体； 容积为12.0~50.0m3 标准尺寸的集装箱可以装在85ft、40ft、30ft、20ft以及集装箱船和飞机上。 成为第一系列国际集装箱基本原型。 国际集装箱的标准化时期 国际标准化组织（ISO）成立于1947 年，它是世界最大的非政府标准化专门机构，与联合国教科文组织保持紧密联系，是联合国甲级咨询机构。 国际标准化组织以组成技术委员会的方法开展和主持各类标准的制订和标准化的推动工作 第104技术委员