开发适用于高速车载接口的电源电感器 - TDK Product Center.PDFVIP

电源电感器/车载电感器　ADL3225V型 开发适用于高速车载接口的电源电感器 随着车载接口的高速化及高度化，在LVDS传输的车载摄像头系统中，用1根线重叠信号与电源的PoC(Power over Coax)化正在不断发展。TDK的电源电感器ADL3225V型是一款通过节省空间从而确保PoC传输特性的产品。 将信号线与电源线合并为1根同轴电缆的 Coax)化也得到了进一步发展。 PoC(Power Over Coax) 为实现安全辅助行驶、降低环境负荷，提高舒适性，汽车正在不 在PoC中电源电感器的作用 断进化发展。除车载电子设备、汽车导航系统、汽车音响以外，近 除LVDS之外，信号线(AC成分)与电源线(DC成分)通过不同的 年来，为实现IVI（车载信息娱乐）系统以及ADAS（高级驾驶辅 线进行传输的方式是以往较为普遍的数据传输方式。但在车载 助系统）等，传感器系统以及摄像头系统的设备不断增加，为此， LAN的情况中，线束的重量将直接影响油耗。特别是在多媒体及 连接多个ECU（电子控制单元）的车载接口的高速化需求正在 信息通信系统的车载LAN中，不仅在后方，即使在侧方、前方等也 不断提高。 可以配置多个摄像头模块，因此通过减少电缆数量便可带来显著 为此，作为先进的多媒体及信息通信系统的车载接口，针对双 的线束轻量化效果。为此，将信号传输与电源供应重叠在1根线 向通信导入了车载以太网(最大传输速度100Mbps)，而针对将 中的方式成为了关注的焦点。图1所示为使用了PoC，即同轴电 影像信号从摄像头(监控摄像头、侧视摄像头等)传送至主基板 缆方式时的车载摄像头系统。在以往的方式中，电源线与信号线 的单向通信，则导入了多用于电子设备的LVDS(最大传输速度 相互独立，而在PoC方式中，1根同轴电缆的线芯分别连接了主 1.5Gbps)。此外，为在LVDS传输中减轻线束的重量，在1根同 基板以及摄像头模块侧的电源线。因此，在PoC方式中，为防止负 轴电缆上同时实现信号传输与电源供应的PoC(Power over 载阻抗较低的电源线中流过高频信号，需要提高分歧点阻抗，为 11 此电感器为串联连接。这是因为电感器在高频环境下会变为高阻 车载PoC用电感器所要求的特性与结构 抗，可以阻止信号流入。另一方面，通过电容器的串联连接可阻止 如上所述，LVDS为单向通信，然而，虽然影像信号是从发送侧 其流入电源线DC成分的驱动器侧。 (Tx)单向传送至接收侧(Rx)，但控制信号(I2C)是从主基板侧流 向摄像头模块侧，因此严格来说应属于双向信号流动。为此，电感 图1　以往方式与PoC的比较，以及PoC中电感器与电容器的作用 ■以往方式(信号线/电源线) ■PoC:Power Over Coax(信号线＋电源线) 由于电感器在高频环境下阻抗会变高， 《从信号线来看》