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第四章 航速和航程 上节回顾 一、船速、对水航速和实际航速 船速：指船舶在无风无流情况下的航行速　　度，即船舶在静水中单位时间内的航行距　离。船速是船舶的一个重要性能指标。 对水航速：是船舶相对与海水的速度。与流速无关；与风速有关。 实际航速：又称对地航速，是指船舶受风流共同影响后对海底的航行速度。 关系：实际航速＝对水航速＋流速 例题： 已知某船船速15kn，顺风顺流，流速3kn，风改变船速1kn，求对水航速和实际航速？ 对水航速：16节 实际航速：19节 二、用计程仪求航程 计程仪的种类： 相对计程仪　　对水的航速和航程 　　　　　　　　　　“计风不计流”　 　 绝对计程仪　　对海底的航速和航程　 思考：船舶在无风的海面上漂流；在静水中停车随风漂移。计程仪的读数变化。 计程仪的类型： 电磁式计程仪 多普勒计程仪 声相关计程仪 水压式计程仪 回转式计程仪 目前船上大部分采用相对计程仪。 计程仪与所有仪器一样不可避免地存在误差。 计程仪求航程 计程仪读数（ L ）：计程仪显示的里程数. 计程仪改正率（△L）：用百分率表示的计程仪误差与计程仪读数的比值。 △L= ×100% 公式变形：SL=(L2—L1)(1+△L) 　　　　　L2=L1 + 1+△L SL 　计程仪航程 L1、 L2 　计程仪读数 当计程仪改正率为+时，表示计程仪慢了或航程少了。反之，则表示计程仪快了或航程多计了。 计程仪求航程（例题1） 某船相对计程仪改正率△L=+3%，0900计程仪读数L1=88′.8，1030计程仪读数 L2 ＝104′.8，求0900～1030的计程仪航程. 解: SL=(L2—L1)(1+△L) =(104′.8—88′.8)(1+3%) =16′.5 计程仪求航程（例题2） 某船相对计程仪改正率△L= - 4%,0800从甲地驶向乙地,此时计程仪读数L1=120′.0。甲乙两地相距62′.0，顺流流速4kn，1030抵达乙地。求抵达乙地时的计程仪读数L2。 解：从甲地到乙地的流程4×２.５＝10′.0 则该船计程仪航程SL=62′.0—10′.0=52 ′.0 L2= L1+ 1+△L =120+ =174 ′.0 计程仪求航程（例题3） 某船从甲地到乙地逆流而行,船速15kn，流速2kn。海区有顺风，风使船速增加1kn，船在甲地时计程仪读数L1= 120′.0，2h后抵达乙地时的计程仪读数L2 = 150′.0，求计程仪改正率△L。 解：该船对水的相对速度为15+1=16kn，则计程仪航程SL=16×2=32′.0，所以 △L= ×100%＝＋6.7% 思考与练习1 甲、乙两地相距10n mile，海区无风有逆流，流速２kn，某船自甲地到乙地，船速22kn，分别求相对计程仪与绝对计程仪所指示的航速和航程。 相对计程仪：22kn,11n mile 绝对计程仪：20kn,10n mile 思考与练习2 某船船速15kn，自甲地驶往相距60n mile 的 乙地，出发时计程仪读数113′.0,4h后抵达 乙地时计程仪读数为169′.0,计程仪改正率为 0.试分析该海区的风流情况. 顺流1kn,顶风１kn 课堂小节： 1、掌握船速、对水航速和实际航速之间的关系 2、理解相对计程仪和绝对计程仪的区别 3、掌握用计程仪求航程，公式： △L= ×100% SL=(L2—L1)(1+△L) L2=L1 + 1+△L 作业：课后复习题（56页）7、8题 三、利用主机转数求船速 1、公式测定 　　螺距P：理论上螺旋桨在固体中每旋转一周所推进的距离。 　　滑失：船舶按螺旋桨旋转一周前进一个螺距的理论航程与船舶实际前进距离之差。