底座板钢筋交底.docVIP

新建铁路北京至沈阳客运专线 施工安全技术交底纪要 JSNLTJ－ 11 标段 （三级交底） （底座板钢筋加工和安装） 工程项目： CRTSⅢ型板式无砟轨道 编 号： 记 录 者： （签字） 交 底 者： （签字） 技术负责： （签字） 日 期： 单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部 交 底 记 录 工程名称 分部（分项）工程 交底项目 图纸名称、图号 交底记录： 年 月 日中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标一工区组织一工区技术人员、作业队员在驻地进行了底座板钢筋加工和安装的三级技术交底，相关交底事项如下： 1、施工程序 待梁面凿毛和剪力筋安装经现场监理验收完毕后，由技术员通知现场进行底座板钢筋的绑扎安装。 2、钢筋吊装和堆放 钢筋焊网运至现场应用木方垫起，防止污染。吊装过程应用自制吊钩四点吊装，吊装点跟钢筋进场的吊装点保持一致，保持捆扎的钢筋焊网网片平整，避免因受力不均造成网片焊点开焊。钢筋焊网应按其规格、型号分类存放，对暂时不用的钢筋半成品及钢筋焊网应用塑料布、篷布等，进行覆盖防雨保护。 3、底座板钢筋的加工 底座板上、下两层网片钢筋为厂家定制的CRB550焊网钢筋，无需现场加工。需要现场加工的钢筋有 “U型”钢筋N1（CRB550Ф11）、N2（CRB550Ф11）、架立筋N3（CRB550Ф10），防裂筋N4（CRB550Ф12）。其中“U型”钢筋N1、N2、架立筋N3需加工弯钩，弯折的圆弧内直径不小于钢筋直径的5倍，即N1、N2的弯曲直径不小于55mm，N3的弯曲直径不小于50mm。N4钢筋为直条钢筋，直接按图纸尺寸下料即可。具体尺寸如下图所示。 直线段底座板架立筋及防裂筋尺寸图 4、钢筋安装 选用尺寸合格、没有脱焊的焊网上桥安装。 根据图纸设计对其底座板进行绑扎，并控制钢筋净保护层厚度为3.5cm。上下钢筋网片采用“U型”钢筋N1、N2、架立钢筋N3连接，其中上下两层网片横向端部应采用N2钢筋连接封闭。钢筋骨架的绑扎应稳固，不得缺绑。如局部地区梁面低于设计标高，应保证上层保护层厚度为3.5cm，下层钢筋网采用钢筋“马凳”或多个垫块进行支垫。 架立筋N3钢筋按800×800mm呈梅花型布置，确保上下两层钢筋网片间距断面一致。 防裂钢筋N4分两层设置，上层防裂筋应置于上层网片上，距限位凹槽边缘距离为2-3cm(防裂钢筋位置已比较设计位置进行优化)。布置如下图所示。 防裂钢筋布置平面图 （5）下层钢筋网片安装时设置与混凝土保护层相同的混凝土垫块，垫块混凝土等级不低于底座混凝土等级。混凝土垫块的设置应大于4块/㎡，并采用梅花形布置，在架立筋根部附近，钢筋网片四角，必须设置足够数量的垫块。绑扎垫块时应注意绑线不得侵入保护层内。 （6）安装曲线段底座板钢筋网片时，超高大于等于90mm时，应在超高侧侧面位置增设纵向钢筋N5，与侧面封闭U型钢筋绑扎在一起。超高侧反坡处应严格按设计尺寸加工U型封闭钢筋N2，并在坡面转折处加设架立钢筋N3,为保证钢筋保护层，应对此处的U型封闭钢筋和架立筋进行加密。 （7）作业完毕，应将废绑线及杂物等清除干净，实现工后场地清。 5、安全要求 所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。 吊装作业 (1) 确定工作步骤和安全措施。 (2) 吊点要合理，就按进场时的吊点来。 (3) 起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。指挥时应信号明确。 桥面堆放钢筋焊网时不得超过防护墙高度，要上盖下垫并捆绑牢固，避免被大风吹动掉落桥下。 6级及以上大风不得桥面施工。 6、文明施工措施 （1）施工现场施工用品、成品、半成品需摆放整齐。 （2）施工人员统一着装，穿好反光背心，带好安全帽。