新常态新环境轻型商用车市场发展机遇.pptxVIP

1 新常态 新环境 轻型商用车市场发展机遇 2 目 录 诚品 臻制 科技 生活 3 减速换挡：经济总量已经到了10万亿美元的高基数，经济增长处于“三期叠加”阶段； 动力转换：从投资、出口驱动向消费驱动转变，最终消费支出对经济增长贡献率超过资本形成总额； 前景可期：2020年全面建成小康社会，年均经济增速必须达到6.5%以上的中高速增长。 一、宏观经济增速总体趋缓，未来五年仍有望保持中高速增长 诚品 臻制 科技 生活 4 短期影响：2002-2003年、2009-2010年受宏观政策扰动，2014年受行业政策扰动； 长期增长：轻商市场发展态势与第三产业、消费的走势呈强正相关性，且同步效应趋于明显； 总量趋稳：前期总量冲高回落、增速将趋于平缓；消费驱动经济增长更加平稳，总需求趋于平稳。 二、轻商市场增速调整回落，十三五市场规模将保持总体稳定 诚品 臻制 科技 生活 5 关注新动能：三产业成为经济增长主力，城镇居民消费走强，电商/快递物流快速发展，公路货运仍占主导； 关注新产业：城市/城乡物流，快递/冷链物流，高附加值、轻抛货物居多的民用物流等市场； 关注新业态：产品专用化、用户专业化，服务模式高效化、渠道结构多元化、品牌消费集中化。 三、轻商市场需求紧密挂钩社会消费需求增长 诚品 臻制 科技 生活 6 目 录 诚品 臻制 科技 生活 7 10月26日-29日，中共十八届五中全会将在北京召开，明确提出“到2020年全面建成小康社会，实现第一个百年奋斗目标”，“十三五”规划必须紧紧围绕实现这个奋斗目标来制定。 经济保持中高速增长 产业迈向中高端水平 消费对增长贡献明显加大 户籍人口城镇化率加快提高 经测算，要实现到2020年GDP比2010年翻一番，“十三五”我国年均经济增速需要达到6.5% 市场影响 轻型商用车 三个转变：由数量型向质量型转换，从引进型向对外扩张型转变，从学习模仿型到自主创新型转变； 实施《中国制造二0二五》 坚持绿色发展，以提高环境质量为核心，实行最严格的环境保护制度 1、经济稳增提供市场增长基础 2、产品制造创新体系升级，产品创新，市场外向型发展，市场竞争加快走出国门 3、产品制造、排放、油耗等标准法规进一步加严，新能源商用车将或更大发展 5、区域经济、城际城乡协调发展提速，市场的区域化、产品的生活服务化特性强化 4、消费需求拉动经济增长，将加快轻型车产品货运属性改变 推进区域、城乡协调发展，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困 一、2020年实现百年目标，将为轻型商用车市场发展带来机遇 诚品 臻制 科技 生活 8 二、政策法规变革呈现新趋势 整体来看，明年轻型商用车产业政策以变革管理和调整结构为主，有利因素占主体； 环保管理变革会使依法合规经营成为新常态； 委改合法化、低速车取消、黄标车淘汰、快递车统一将产生商机； 维修业转型升级需要各经销商转变思维模式，尤其在维修技术、服务态度方面下功夫。 八 大政策 诚品 臻制 科技 生活 9 目 录 诚品 臻制 科技 生活 10 一、整体市场形势 无论是“三期叠加”还是“新常态”，都表明轻型商用车未来不会再出现触底后迅速反弹到原来的水平甚至更高的情况； 轻卡在经过2014年的调整后，市场正逐步回暖，走势收窄并趋于回正； 轻型自卸车作为轻卡的补充，受经济转型投资减少影响，降幅最大，拖累了轻卡整体市场； 微卡受益于政策环境影响，在轻型商用车整体下滑的大背景下实现微增； 皮卡与经济及投资强相关，目前仍处于下滑状通道，随着经济向好，市场仍有机会回归。 诚品 臻制 科技 生活 轻型商用车销量（单位：万辆） 　 2013年 2014年 2015年 轻卡 146.11 121.07 110.48 其中：自卸车 16.26 15.42 5.14 微卡 51.79 43.94 44.26 皮卡 42.85 40.23 32.89 轻客 36.33 40.04 38.39 微客 158.16 124.26 81.02 轻型商用车 435.25 369.53 307.04 11 二、轻卡市场结构：市场升级 竞争加剧 轻卡中高端比例提升，同时中高端市场的绝对量也有较好表现，说明轻卡向上升级的趋势已经形成； 轻卡各厂商市场份额近3年在波动状态，主流厂商份额有增大趋势； 诚品 臻制 科技 生活 12 轻卡市场区域分布 二、轻卡市场结构：区域分布与经济相应 轻型商用车细分市场的区域特色明显，也相对成熟和稳定； 轻卡东部沿海和华北是核心市场，是量和增速“双优区” ； 诚品 臻制 科技 生活 13 二、轻卡市场结构：细分市场区域分布特色 轻卡在环渤海、长三角、珠三角区域经济发达区域，细分市场结构上存在明显差异； 重点区域近3年竞争结构相对稳