《车用超级电容器》编制说明-全国汽车标准化技术.PDF

《车用超级电容器》 编制说明 一、任务来源 超级电容器是介于传统电解电容器和电池之间的一种新型储能装置，由于兼顾 了两者的优点并具有高功率特性和快速充电特性， 在国内外电动汽车领域的应用 也日日广泛。2006年8月1日，《车用超级电容器》（QC/T 741-2006） 首次颁布实施， 对国内超级电容器开发生产和应用起到了重要作用，但随着超级电容器产品和应用 技术的不断发展，在标准的实际运用中也发现了一些问题，例如缺少功率密度的定 义和测试万法，测试仅局限于单体，且无法真实反映不同类型的超级电容器产品的 性能指标，急需进行修订。 本标准修订项目由中华人民共和国工业和信息化部下达（工信厅科[2011]75 号），项目编号2011-0227T-QC，项目名称《车用超级电容器》。 二、编制原则和主要参考文件 1．编制原则  立足国内外超级电容器产品研发和应用的现状，同时参考国内外超级电容 器检测技术和评价技术的必威体育精装版进展；  整车企业、超级电容器生产厂家、检测机构共同参与方案和框架讨论，典 型企业、权威检测机构、行业专家共同参与标准的起草和讨论；  起草过程，充分考虑国内外现有标准的统一和协调。 2．主要参考文件 QC/T 741的修订过程中，主要的参考文件包括：  GB/T 2900.41-2008 电工术语 原电池和蓄电池  GB/T 19596 电动汽车术语  IEC 62576-2009 混合动力汽车用双电层电容器 电性能试验方法 三、标准起草过程 1、2011年8月～20011年12月，起草组收集整理了国内外超级电容器的技术 标准，对各技术标准进行了对比分析，，并对近几年相关的数据进行了整理分析， 确定了标准修订的基本思路； 2、2011年12月27日，在天津中国汽车技术研究中心召开标准修订启动会议， 讨论并确定了标准修订的基本框架和修订计划进度，正式启动汽车行业标准《车用 超级电容器》的修订； 3、2012年3月 20～21日,在深圳的第一届动力电池工作组第五次会议上，对 《车用超级电容器》标准修订草案进行了专家讨论，整车企业、检测机构和行业专 家对标准内容进行了逐条讨论，并重点对名词和术语、模块的测试内容、安全性试 验的要求和测试方法等内容提出了多条修改意见； 4、2012年4月～2012年6月，根据深圳会议意见和会后有关单位反馈意见对 标准初稿进行修改和完善，并进行了必要的验证试验 5、2012年5月-6月，秘书处将标准修改稿发到工作组进行了第二次征求意见。 6、2012年6月25 日～28日，在合肥的第二届动力电池工作组第一次会议上， 标准起草组与动力电池工作组内的近 70 位专家逐条交流了对前期反馈的意见的处 理办法，并听取了专家的进一步修改意见； 6、2012 年 7 月 5 日～6 日，由中国汽车技术研究中心组织在天津召开标准起 草组会议，对标准草案进行进一步完善，形成了 《车用超级电容器》标准修订的“征 求意见稿”。 四、标准的主要内容 1、术语和定义 为了加强行业规范，兼顾电动汽车和超级电容行业的习惯，本次修订参照 IEC62576 等相关标准增加了一系列定义，包括：  水基超级电容器  有机体系超级电容器  功率密度  单体  模块  比能量  比功率  最大比功率等 此外，还对“超级电容器”、“内阻”等定义进行了修改和完善。 2、符号 在第4章符号中增加了以下符号：  最低工作电压U min  电容器的标称容量C N  比能量E dm  最大比功率Pdm 等 除了增加以上符号以外，还对电容器的 1 倍率充放电电流 I 的定义进行了修