EH油系统说明书.docVIP

C135-8.83/1.3 单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机 EH系统说明书 第一部分 液压控制系统及部套 1; EH液压控制系统 EH系统结构及功能 EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个组成部分， 主要由供油系统（EH油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。 供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。执行机构响应挂闸和DEH的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。EH油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。 EH系统工作原理 原理框图见如下所示 开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流△Ⅹ，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH经行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。 关调门或减负荷：作用过程与上相反。 DEH + △Ⅹ - 2供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油组成。 2.1EH油站 EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能式向EH液压控制系统提供合格的动力源。它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。 2.1.1工作原理简图： 2.1.2主要电器元件参数： 主油泵电机（2台） 30KW 380VAC 50HZ 三相 滤油泵电机（1台） 0.75KW 380VAC 50HZ 三相 冷却油泵电机（1台） 1.5KW 380VAC 50HZ 三相 电加热器（1台） 5KW 220VAC 50HZ 单相 EH油站工作原理 油泵启动后(最大流量约为100L/min)，经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃 油。从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄能器充油；一路进入和该蓄能器相连的EH油压控制系统中。在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时，泵的变量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在14.5MPa。当系统流量改变时，泵会自动调整输出流量。而在系统瞬间大油量时，供油则主要由蓄能器完成。 对应于系统正常运行，泵的额定压力为14.5MPa。而当系统压力达到17±0.5MPa时，溢流阀将动作，起到过压保护作用。 EH油站部件 油箱 油箱本体设计为不锈钢材料，容积为950升。在油箱上装有一些液压部件：侧面主要有翻板式液位计（带液位变送器）.压力表. PH仪表盒；顶上主要有液位开关. 油站出口集成块组件. 空气滤清器等。各泵吸油口. 油箱回油管和磁性过滤器在箱体内部，底部则安装了一个远红外加热器。 油泵 为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作，另一台泵备用。两台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修和正压吸入。 油站出口组件 油站出口组件安装在油箱顶部，其上装有： a 10微米的滤芯两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。 b 单向阀两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。 c 溢流阀一只，装在单向阀后的高压油路中。当系统油压高于泵的设定值时，溢流阀动作溢油，起到过压保护作用。 d 截止阀两只，分别装在两台泵出口侧的单向阀后的高压油路上，运行时均打开。关闭其中的一个截止阀，可对该路的滤油器. 单向阀以及泵等进行在线检修或更换。 4）磁性