一汽轿车备件库存控制策略研究论文.docVIP

　　一汽轿车备件库存控制策略研究论文 .freelI、JMI、多级库存控制的特点来降低成本一直是公司库存管理的首要目标，为此对一汽轿车备件供应系统的结构进行优化，提出适用于该类企业备件管理的、结合协调中心功能的多级库存联合控制策略成为库存控制的核心问题。 2 一汽轿车备件供应系统结构的现状 供应链上的各节点要从供应链的整体观念出发，本着互惠互利的原则，建立共同的合作目标。这就需要总部制定合理的协调管理机制和绩效考核指标来平衡中心库、服务站等各级节点的利益和风险，保证库存控制策略的顺利实施。 一汽轿车销售有限公司目前实施的备件管理模式如图1所示，其中总部仅仅是响应各个中心库的需求，然后向供应商订货的一个信息上传机构，没有发挥协调各地区库存的作用；各个备件中心库都是独立决策，独立运作，实施的备件管理策略都只是为了使自己的库存费用最小，而没有考虑到整个供应链的整体费用，并且相互之间基本没有信息的沟通和备件的调拨，不是一个有机的整体；每个中心库下面的服务站也是独立决策，相互之间不能进行调拨，备件中心库没有起到协调各个服务站库存的作用，仅仅作为服务站需求的上传机构。因此，各个节点没有形成有效的供应链，只是一个传统的单向逐级上传的备件管理系统。这样的备件管理系统造成的结果是公司备件库存整体成本上升，而服务水平整体的下降，形成了企业在物流库存管理中的诸多问题。 3 基于协调中心的多级库存联合控制策略的内容 基于协调中心的多级库存联合控制策略的核心是建立虚拟协调中心，以信息实时集中存储为基础，由核心企业对供应链系统的库存进行协调控制。具体来讲，就是要通过各级节点的有效合作，上游建立一个与供应商的协调中心，专门负责协调与供应商的业务，下游每一级建立一个相应的区域库存协调中心，负责自己下游节点库存的供应和相互之间的调拨，协调管理各级企业。因此，这个虚拟的协调中心使各地区物理上的分散库存形成了虚拟的集中库存。 首先，总部的联合库存协调中心划分为两部分，一是与供应商联合管理库存的订货控制中心。该中心的主要职能包括：与供应商一起确定订单业务处理过程中所需的信息和控制参数，建立订单处理的标准模式和业务流程，基于对总部级库存状况进行需求集中预测，完成订货工作。与此同时，供应商实时了解下游企业的库存和消耗情况，进行原材料的准备工作。二是与中心库及其下属服务站组成的大区联合管理库存的补货控制中心。该中心的主要职能包括：事先与大区共同协商制定库存控制模型和补货策略，如大区级库存的最大和最低水平、安全库存量、订货点、定期或连续的补货策略等，根据所有大区的级需求和级库存信息实现补货，并通过统一的配送把货物运送到中心库或其它地区仓库，同时监控每个大区的级需求与级库存情况，在中心库之间进行货物的调拨。 对大区而言。联合库存协调中心一方面负责及时向总部发出订货。另一方面与服务站共同协商制定库存控制模型和补货策略，如服务站库存的最大和最低水平、安全库存量、订货点、定期或连续的补货策略等，监控所辖服务站的级库存以及需求情况，负责所辖服务站库存的补给和服务站之间库存的调拨，使货物在本大区所辖范围内得到及时合理的调配。 4 基于协调中心的管理机制的建立 现应用协调中心的多级库存联合控制策略，对一汽轿车销售有限公司的备件库存管理系统进行重组。打破各地区仓库之间的隔离。 首先，加强图1中总部的协调控制功能，将一汽轿车销售有限公司备品部作为总部备件协调中心。然后，通过在长春中心库和北京中心库建立虚拟的协调中心，强化各节点间的协调合作，使各地区物理上的分散库存形成虚拟的集中库存，便于公司的协调管理，使各级节点形成一个有效的供应链，降低总库存资金。 根据公司的现状，结合基于协调中心的多级库存联合控制策略的思想，建立新的备件供应系统结构，见图2。 改进的备件管理模式中，增加了一个总部备件协调中心和两个大区级备件协调中心。总部备件协调中心由一汽轿车销售有限公司备品部升级而来，两个大区级备件协调中心，分别位于长春中心库和北京中心库。 总部协调中心负责备件的整体采购，并对整个备件管理系统做统一的监督、管理。由国内采购的备件，主要交由位于长春中心库的长春协调中心管理；而由国外采购的备件，主要交由位于北京中心库的北京协调中心管理。 在新的系统结构下，各地区服务站的需求信息不再发送给中心库，而是直接发送到大区协调中心，然后协调中心查询本大区所辖的各个仓库的库存状况，根据中心库和服务站的位置与交货期，进行中心库、服务站之间的调拨。在大区级库存不足时，大区协调中心向总部发送需求信息，总部协调中心再进行大区间的调拨。如果整个公司的级库存不足，则总部向供应商订货，供应商直接发货到指定的中心库和服务站。 企业运作管理的内容